Кулак поворотный передний левый Audi Q3 8U 1K0407255AA

Поворотный кулак 1K0407255AA: что это за деталь

Заводное название — wheel bearing housing

1K0407255AA, также записываемый как 1K0 407 255 AA, относится к переднему левому поворотному кулаку автомобилей Volkswagen Group.

В оригинальной и сервисной документации для этой детали используются названия:

• wheel bearing housing — корпус ступичного подшипника;
• steering knuckle — поворотный кулак.

В российской мастерской и на авторазборке чаще говорят просто «кулак», «поворотный кулак» или иногда «ступичный кулак».

Это левая деталь передней оси

Для этой позиции сторона установки принципиальна:

передняя левая.

Левый и правый кулаки имеют зеркальную геометрию и отдельные каталожные номера, поэтому при подборе одной проверки модели автомобиля недостаточно.

Для чего нужен поворотный кулак

Кулак связывает несколько систем переднего колеса

Это один из ключевых несущих элементов передней подвески и рулевого управления.

На Ауди Ку 3 8U с ним непосредственно связаны:

• амортизационная стойка;
• нижняя шаровая опора;
• наконечник рулевой тяги;
• ступичный узел;
• приводной вал;
• датчик ABS;
• тормозной механизм;
• защитный щиток тормозного диска.

Поэтому геометрия кулака влияет одновременно на положение колеса, работу подвески, рулевого управления и тормозов.

Кулак поворачивается вместе с колесом

При движении рулевой рейки усилие через тягу и наконечник передаётся на поворотный кулак.

Кулак изменяет угол положения ступицы и колеса относительно кузова, а амортизационная стойка и шаровая опора позволяют ему поворачиваться в предусмотренной геометрией подвески плоскости.

Передняя подвеска Audi Q3 8U — McPherson

Амортизационная стойка зажимается непосредственно в кулаке

На передней оси Q3 8U используется схема McPherson.

Нижняя часть корпуса амортизатора входит в специальный зажим поворотного кулака и фиксируется болтовым соединением.

При демонтаже заводная процедура предусматривает разжатие прорези корпуса специальным инструментом и снятие кулака вниз с трубы стойки.

Снизу кулак соединяется с шаровой опорой

Нижняя шаровая связывает поворотный кулак с рычагом подвески.

Она позволяет колесу одновременно:

• поворачиваться при рулении;
• перемещаться вверх и вниз при работе подвески.

При покупке б/у кулака важно проверить места крепления шаровой и отсутствие деформации этой зоны.

Ступица и кулак — не одна заводская деталь

1K0407255AA обозначает сам корпус

OEM 1K0407255AA идентифицирует поворотный кулак / wheel bearing housing.

Сам по себе этот номер не означает автоматически наличие ступицы или ступичного подшипника.

На Q3 ступичный узел снимается отдельно

В заводной документации Audi отдельно выделены:

• wheel bearing housing — поворотный кулак;
• wheel bearing unit — ступичный узел;
• тормозной диск;
• защитный щиток;
• датчик скорости колеса ABS.

Передний ступичный узел крепится к кулаку болтами и может быть снят как самостоятельная сборка.

У продавца здесь более богатая комплектность

Для конкретной карточки указано:

«со ступицей и пыльником тормозного диска».

То есть покупатель получает не только голый 1K0407255AA, но и дополнительные детали, оставленные на нём продавцом.

При этом состояние каждой из них оценивается отдельно.

Что именно понимать под «ступицей»

В разговорной речи так называют весь ступичный узел

На авторазборе словом «ступица» часто называют сборку, включающую собственно фланец ступицы и подшипник.

В документации Audi передний узел обозначается как wheel bearing unit.

При его демонтаже завод отдельно говорит и о wheel bearing, и о wheel hub как составных частях единой снимаемой сборки.

Но из комментария продавца не стоит придумывать состояние подшипника

Фраза «со ступицей» подтверждает комплектность, но не сообщает:

• имеется ли люфт;
• есть ли шум подшипника;
• каков его пробег;
• менялся ли узел ранее;
• каков остаточный ресурс.

Поэтому наличие ступицы является плюсом комплектации, но её техническое состояние нужно проверять отдельно.

Защитный щиток тормозного диска тоже отдельный

Разборочное слово «пыльник» здесь означает brake shield

Продавец называет второй дополнительный компонент «пыльником тормозного диска».

Технически это защитный щиток тормозного диска — brake shield.

Он расположен с внутренней стороны тормозного механизма и частично защищает диск от:

• грязи;
• воды;
• камней и дорожного мусора;
• прямого теплового воздействия на соседние элементы.

Щиток не входит в OEM кулака

В заводной схеме Audi brake shield и wheel bearing housing указаны отдельными позициями.

Поэтому его наличие здесь — именно особенность комплектации данного б/у товара.

Кулак участвует и в работе ABS

Датчик скорости колеса устанавливается рядом со ступичным узлом

При заводной процедуре снятия кулака Audi отдельно требует демонтировать передний датчик ABS.

Он считывает вращение колеса и передаёт информацию системам:

• ABS;
• ESP;
• антипробуксовочной системе;
• другим функциям, использующим скорость отдельного колеса.

Сам датчик не следует считать частью OEM 1K0407255AA, если его наличие отдельно не подтверждено.

Приводной вал проходит через ступичный узел

Внешний ШРУС входит шлицами в ступицу

На приводной передней оси наружный шарнир приводного вала проходит через центр ступицы.

При снятии кулака заводная процедура предусматривает извлечение наружного ШРУСа из wheel hub.

Это ещё одна причина внимательно осматривать:

• центральную часть ступицы;
• шлицевое соединение;
• резьбу крепежа привода;
• следы удара или коррозии.

Почему кривой кулак способен испортить геометрию подвески

Положение ступицы задаётся самим корпусом

Если поворотный кулак деформирован после сильного удара колесом или ДТП, изменяется взаимное положение точек крепления:

• стойки;
• шаровой;
• рулевой тяги;
• ступицы.

В результате могут измениться углы установки колеса.

После работ с кулаком может потребоваться проверка развала-схождения

Заводное руководство Audi после демонтажа и установки wheel bearing housing отдельно указывает, что может потребоваться проверка геометрии оси.

Поэтому б/у кулак желательно выбирать без:

• видимой деформации;
• следов сильного бокового удара;
• сварки;
• растянутых или разбитых отверстий;
• повреждений зажима амортизатора.

Что проверить у 1K0407255AA перед установкой

Корпус кулака

Осмотреть всю деталь на:

• трещины;
• сколы;
• следы сварки;
• глубокую коррозию;
• видимые изгибы;
• следы сильного удара.

Зажим амортизационной стойки

Особенно важны:

• сама посадочная поверхность;
• прорезь зажима;
• отверстие стяжного болта;
• отсутствие трещин вокруг зажима.

Эта зона несёт значительную нагрузку и напрямую задаёт положение стойки.

Крепление рулевого наконечника и шаровой

Посадочные места должны быть без:

• сильной выработки;
• овальности;
• повреждённой резьбы;
• следов кустарной доработки.

Ступичный узел из комплекта

Поскольку продавец оставляет ступицу на кулаке, полезно дополнительно проверить:

• вращение без грубого шума и подклинивания;
• отсутствие очевидного люфта;
• состояние колесного фланца;
• резьбы крепления колеса;
• следы перегрева или удара.

Тормозной щиток

Тонкий металлический щиток легко деформируется при демонтаже и хранении.

Он не должен:

• касаться тормозного диска;
• иметь сильные разрывы;
• быть сгнившим вокруг креплений.

Небольшую деформацию щитка обычно хорошо видно ещё до установки.

1K0407255AA широко унифицирован внутри VAG

Номер встречается не только на Audi Q3

Поворотный кулак этого семейства используется на различных автомобилях Volkswagen Group.

В каталогах встречаются применения на отдельных версиях:

• Audi Q3 8U;
• Audi A3 8P;
• Volkswagen Tiguan;
• Golf;
• Jetta;
• Touran;
• Skoda Octavia и Superb;
• Skoda Yeti;
• Seat Leon и Altea.

Такая унификация объясняет, почему оригинальный номер начинается с 1K0, а не с собственного индекса Q3.

Но «подходит от Golf» — слишком широкое правило

Даже в родственном семействе существовали разные кулаки в зависимости от:

• стороны;
• тормозной системы;
• ступичного узла;
• диаметра стойки;
• производственного периода;
• конкретного OEM.

Поэтому межмодельную применяемость лучше подтверждать по полному номеру и VIN.

Что означает 1K0407255AA именно для этой карточки

Для продаваемой позиции сочетание выглядит технически согласованно:

Audi Q3 8U → 2013 → передняя левая сторона → 1K0407255AA.

Каталожные базы оригинальных деталей подтверждают применение этого wheel bearing housing на первом Audi Q3 соответствующего периода.

Код двигателя CCZC полезен для идентификации автомобиля-донора, но для самого поворотного кулака моторный код значительно менее важен, чем:

• кузовное поколение;
• сторона;
• точный OEM;
• тормозное исполнение;
• VIN.

Коротко по позиции

• деталь: поворотный кулак;
• заводное название: wheel bearing housing;
• место установки: передняя левая сторона;
• автомобиль: Audi Q3 8U;
• год по карточке: 2013;
• двигатель автомобиля-донора: CCZC 2.0 TFSI;
• OEM: 1K0407255AA;
• формат VAG: 1K0 407 255 AA;
• передняя подвеска: McPherson;
• ступичный узел: отдельная заводская деталь;
• по данным продавца: ступица входит в комплект;
• защитный щиток тормозного диска: отдельная заводская деталь, также входит в комплект по данным продавца;
• ABS-датчик: отдельный компонент;
• при подборе: сторона, полный OEM, тормозное исполнение и VIN;
• при проверке б/у: геометрия корпуса, крепления, ступица и состояние защитного щитка.