1K0615301AA: Тормозные диски передние VAG 312×25 мм

OEM 1K0615301AA — что обозначает этот номер

Это передний тормозной диск

1K0615301AA, или в принятой VAG записи 1K0 615 301 AA, идентифицирует тормозной диск передней оси.

Основные характеристики соответствующего типоразмера:

• наружный диаметр: 312 мм;
• номинальная толщина: 25 мм;
• минимальная толщина: 22 мм;
• конструкция: внутренне вентилируемый;
• центровочный диаметр: около 65 мм;
• высота: примерно 50 мм;
• окружность крепёжных отверстий: 112 мм;
• место установки: передняя ось.

У разных производителей аналогов отдельные размеры могут указываться с десятыми долями миллиметра — например 25,0 или 25,1 мм по толщине и 49,7–50 мм по высоте. Это нормальная разница каталоговых спецификаций для одного OE-reference.

Что означает 312×25 мм

312 мм — наружный диаметр

Диаметр определяет рабочий радиус тормозной системы и связан с геометрией суппорта и его скобы.

Диск другого диаметра нельзя считать подходящим только потому, что у него совпадают:

• центральное отверстие;
• разболтовка;
• толщина;
• марка автомобиля.

Положение суппорта относительно ступицы рассчитано под конкретный радиус диска.

25 мм — толщина нового диска

25 мм — номинальная толщина нового изделия.

Это не «максимально допустимая толщина» в эксплуатационном смысле, а исходный размер рабочей части.

22 мм — предельная толщина

Для этого типоразмера производители тормозных компонентов указывают 22 мм как минимальную толщину.

После достижения предельного размера диск не следует продолжать оценивать только по принципу «ещё выглядит нормально»: его рабочая масса и способность воспринимать тепловую нагрузку уже находятся за предусмотренным пределом.

Что значит «вентилируемый тормозной диск»

Между двумя рабочими поверхностями проходят воздушные каналы

Вентилируемый диск состоит из двух фрикционных поверхностей, соединённых внутренними рёбрами.

Между ними образуются каналы, через которые при вращении проходит воздух.

Так конструкция:

• лучше отводит тепло;
• снижает температурную нагрузку при повторных торможениях;
• позволяет передней системе эффективнее работать на тяжёлом автомобиле или мощной версии.

Вентилируемый — не значит перфорированный

У термина иногда возникает путаница.

Внутренняя вентиляция — это каналы между двумя половинами диска.

Перфорация — отверстия непосредственно в рабочих поверхностях.

Насечки — наружные канавки.

1K0615301AA в стандартном исполнении относится именно к обычному внутренне вентилируемому диску.

На каких автомобилях применяется 1K0615301AA

Volkswagen

Номер имеет широкую применяемость внутри Volkswagen. В каталогах встречаются, в частности:

• Passat B6;
• Passat B7 362/365;
• Passat CC / CC соответствующих исполнений;
• Tiguan первого поколения 5N;
• Golf V;
• Golf VI;
• отдельные Golf VII;
• Jetta;
• Touran;
• Sharan;
• Eos;
• Scirocco;
• Caddy.

Но внутри каждой модели существуют разные размеры тормозов, поэтому само название автомобиля не подтверждает номер.

Audi

По каталоговой применяемости этот же OE-reference встречается на отдельных версиях:

• Audi A1 8X;
• Audi A3 8P;
• отдельных A3 8V;
• Q3 8U;
• TT 8J;
• отдельных спортивных модификациях S3 и TTS.

Здесь особенно важно не воспринимать общий список моделей как обещание совместимости со всеми двигателями и тормозными пакетами.

Skoda

Тот же тип диска встречается на разных конфигурациях:

• Octavia A5;
• отдельных Octavia A7;
• Superb второго поколения;
• отдельных более поздних Superb;
• Yeti;
• других автомобилей VAG с соответствующей тормозной системой.

Seat

Применяемость включает отдельные версии:

• Leon;
• Altea;
• Alhambra;
• других родственных платформенных моделей.

Таким образом, номер 1K0615301AA значительно шире одного Volkswagen Passat или Tiguan.

Почему один OEM используется на разных автомобилях

VAG широко унифицирует тормозные узлы

Volkswagen Group использует общие платформы, ступичные размеры, суппорты и тормозные системы сразу на нескольких марках.

Поэтому один оригинальный тормозной диск может штатно встречаться на:

• Volkswagen;
• Audi;
• Skoda;
• Seat.

Для владельца это удобно: применяемость можно проверять непосредственно по OE-reference, а на рынке существует большой выбор оригинальных и aftermarket-компонентов.

Общий OEM сильнее названия модели

Если оригинальный каталог для конкретного VIN выдаёт 1K0 615 301 AA, то это гораздо более сильное подтверждение, чем фраза:

«диски вроде от такого же Passat».

И наоборот, одинаковая модель не гарантирует одинаковые передние тормоза.

Почему двигатель не является главным фильтром

Один диск встречается рядом с множеством моторных кодов

Каталоги применяемости связывают этот тип тормозного диска с бензиновыми и дизельными автомобилями разных мощностей.

Это нормально: тормозная конфигурация зависит не только от двигателя.

На неё могут влиять:

• масса автомобиля;
• мощность версии;
• тип кузова;
• привод;
• рынок;
• комплектация;
• тормозной пакет;
• производственный период.

Код двигателя полезен как дополнительный ориентир

Например, 1K0615301AA подтверждается для определённых Passat B7 с CCZB 2.0 TSI, но отсюда нельзя делать обратный вывод, что любой автомобиль с CCZB автоматически использует именно этот диск.

Для тормозов более надёжны OEM и PR-код.

PR-коды тормозной системы VAG

PR-код описывает заводскую конфигурацию автомобиля

Volkswagen Group использует короткие трёхсимвольные PR-коды для обозначения оборудования.

Среди них существуют отдельные коды тормозных систем.

Каталоги aftermarket для диска 312×25 мм с OE-reference 1K0615301AA связывают его, в зависимости от автомобиля, с соответствующими вариантами передней тормозной системы, например 1ZG и 1ZM.

PR-код не нужно угадывать

Его следует получать из данных конкретного автомобиля или проверять по VIN.

Если каталог показывает для одной модели одновременно несколько диаметров переднего диска, именно тормозное исполнение помогает понять, какой вариант стоял с завода.

OEM и физические размеры нужно использовать вместе

Одного диаметра 312 мм мало

В тормозных каталогах существуют разные диски одинакового наружного диаметра.

Для взаимозаменяемости должны совпасть остальные критичные параметры:

• толщина;
• высота;
• центровочное отверстие;
• крепёжная геометрия;
• положение рабочей поверхности;
• тормозная система.

И наоборот — OEM обычно уже связывает эти параметры

Если OE-number подтверждён для конкретного VIN, необходимость вручную угадывать диск только по размерам значительно уменьшается.

Размеры становятся дополнительной физической проверкой.

1K0615301AA и тормозной суппорт

Диск работает не самостоятельно

Передняя тормозная система включает:

• диск;
• суппорт;
• скобу;
• колодки;
• направляющие;
• ступицу;
• гидравлический контур.

Диаметр 312 мм должен соответствовать положению суппорта, которое задаёт его скоба.

Переход на другой размер требует проверки всего тормозного узла

Поэтому установка другого диска не является простой заменой одного круглого куска металла на другой.

Например, более крупный штатный тормозной вариант может использовать:

• другую скобу;
• другой суппорт;
• другие колодки;
• иной диск.

Номинальная и минимальная толщина

Размер измеряют в рабочей зоне

Толщину следует измерять не по наружному бурту, а по реально работающей поверхности диска.

Лучше выполнить несколько измерений по окружности.

Так можно оценить:

• фактическую толщину;
• равномерность износа;
• возможную разницу толщины по окружности.

Толщина выше 22 мм ещё не является полной оценкой состояния

Б/у тормозной диск может оставаться толще минимального значения, но иметь другие дефекты:

• трещины;
• сильное биение;
• глубокие борозды;
• локальный перегрев;
• неравномерный износ;
• глубокую коррозию.

Поэтому цифру толщины нужно рассматривать как один из параметров состояния.

Можно ли определить остаточный ресурс по миллиметрам

Точный будущий пробег по толщине не рассчитывается

Между номинальными 25 мм и предельными 22 мм действительно существует диапазон износа.

Но нельзя корректно сказать, например:

«осталась треть ресурса»

только на основании текущей толщины.

Износ зависит от:

• манеры движения;
• марки и состава колодок;
• исправности суппортов;
• городского или трассового режима;
• температурных нагрузок;
• массы автомобиля.

Передние тормозные диски обычно оценивают как пару

Левая и правая стороны должны работать сопоставимо

Установка дисков одной оси обычно предполагает одинаковый тип и близкое состояние обоих компонентов.

Для б/у пары желательно сравнивать:

• толщину;
• характер износа;
• поверхность;
• следы перегрева;
• коррозию.

Сам OEM не означает «комплект из двух»

1K0615301AA идентифицирует тип одного тормозного диска.

Если конкретный продавец предлагает два экземпляра парой, это уже комплектность товарной позиции, а не значение самого OEM.

Примеры 1K0615301AA на Passat B7 и Tiguan

Volkswagen Passat B7

На Passat B7 этот диск встречается в европейских кузовах:

• 362 — седан;
• 365 — Variant и соответствующие производные.

Один из характерных вариантов — автомобиль с 2.0 TSI CCZB, но точное тормозное исполнение всё равно следует подтверждать отдельно.

Volkswagen Tiguan первого поколения

1K0615301AA также широко встречается на Tiguan 5N.

В каталогах используются обозначения 5N1 и 5N2 в зависимости от производственной фазы.

На Tiguan также существовало несколько тормозных конфигураций, поэтому правило остаётся прежним:

номер и тормозной PR-код важнее одной модели или двигателя.

Cross-reference внутри VAG

С номером 1K0615301AA связываются другие OE-reference

В современных каталогах производителей тормозных компонентов рядом с 1K0615301AA встречаются, в частности:

• 5C0615301B;
• 5N0615301;
• 5Q0615301F;
• JZW615301H.

Это полезные номера для поиска нового аналога и проверки каталожных связей.

Не каждый cross-reference является прямой цепочкой supersession

Если Brembo или другой производитель относит несколько OE-reference к одному своему диску, это подтверждает совместимость их aftermarket-изделия с соответствующими применениями.

Но из такого списка нельзя автоматически заключать:

1K0615301AA → 5N0615301 → 5Q0615301F

как официальную последовательность заводских замен для любого VIN.

Направление оригинальной замены лучше проверять в актуальном VAG-каталоге по конкретному автомобилю.

Aftermarket-аналоги 1K0615301AA

Brembo

Brembo связывает 1K0615301AA с дисками семейства 09.9772.

В современной спецификации Brembo для соответствующего диска указаны:

• передняя ось;
• 312 мм;
• 25 мм;
• минимум 22 мм;
• 65 мм центровка;
• внутренняя вентиляция.

Meyle

В каталоге Meyle для OE 1K0 615 301 AA используется номер 115 521 1094 и подтверждаются:

• 312 мм;
• 25 мм;
• минимум 22 мм;
• 65 мм;
• 112 мм PCD;
• передняя ось.

Другие производители

Аналоги этого OE-reference выпускают Bosch, TRW, ATE, Zimmermann, Valeo и другие производители тормозных компонентов.

Для выбора аналога полезно проверять не только словесное соответствие OEM, но и полный набор размеров и применяемость к VIN.

Как читать номер 1K0 615 301 AA

Пробелы — только формат записи

Встречаются варианты:

• 1K0615301AA;
• 1K0 615 301 AA;
• 1K0-615-301-AA.

Это один и тот же номер.

Префикс 1K0 не означает, что деталь подходит только Golf 1K

Внутри системы VAG первые символы номера нередко отражают исходную модельную или проектную ветку детали.

После унификации тот же компонент может использоваться на множестве других платформ и моделей.

Именно 1K0615301AA является хорошим примером такой межмодельной унификации.

Что нельзя узнать только по номеру 1K0615301AA

Состояние конкретного диска

OEM определяет деталь, но не степень её износа.

Фактическую толщину

Её необходимо измерять на конкретном экземпляре.

Биение

Для оценки требуется физическая проверка установленного или снятого диска.

Пробег

Каталожный номер не содержит информацию о километраже.

Пригодность любого автомобиля из общей модели

Даже если модель присутствует в списке применяемости, её конкретное тормозное исполнение должно совпадать.

Что проверять у б/у диска 1K0615301AA

Толщину

Она должна оцениваться относительно подтверждённого минимума 22 мм.

Рабочие поверхности

Проверяются:

• глубокие борозды;
• трещины;
• локальный перегрев;
• неравномерная выработка.

Вентиляционные каналы

Сильная внутренняя коррозия также имеет значение для состояния диска.

Посадочную поверхность

Зона прилегания к ступице должна быть без серьёзных механических повреждений и деформации.

Биение после установки

Даже правильный диск может получить биение из-за:

• грязной или корродированной ступицы;
• проблем самой ступицы;
• неправильной установки;
• неравномерной затяжки колеса.

Как подбирать 1K0615301AA

1. Проверить OE-number

1K0615301AA / 1K0 615 301 AA.

2. Сверить базовую геометрию

312×25 мм, минимум 22 мм, центровка около 65 мм.

3. Убедиться, что диск передний

Этот номер относится к передней оси.

4. Проверить тормозную конфигурацию

Для автомобиля VAG полезен его PR-код тормозов.

5. Сверить VIN

Это особенно важно, если для одной модели каталог предлагает несколько тормозных систем.

6. Для нового аналога проверить cross-reference

Номер производителя аналога должен быть заявлен для OE 1K0615301AA или соответствующей актуальной каталожной замены.

7. Для б/у детали отдельно проверить состояние

OEM отвечает за идентификацию и применяемость, но не за остаточный ресурс конкретного экземпляра.

Коротко по OEM 1K0615301AA

• деталь: передний тормозной диск;
• тип: внутренне вентилируемый;
• OEM: 1K0615301AA;
• формат VAG: 1K0 615 301 AA;
• диаметр: 312 мм;
• номинальная толщина: 25 мм;
• минимальная толщина: 22 мм;
• центровка: около 65 мм;
• высота: около 50 мм;
• PCD: 112 мм;
• марки: Volkswagen, Audi, Skoda и Seat в соответствующих тормозных исполнениях;
• характерные модели: Passat, Tiguan, Golf, Touran, A3, TT, Octavia, Superb, Leon и другие;
• важно: применяемость зависит от конкретной тормозной системы;
• при подборе: OEM, размеры, PR-код и VIN;
• для б/у детали: дополнительно толщина, поверхность, трещины, перегрев, коррозия и биение.