Запчасти Ford Focus 2 C307 б/у в Перми

Ford Focus 2 C307: что именно относится ко второму поколению

C307 — заводское обозначение европейского Focus II

Ford Focus 2, который в России обычно называют просто «вторым Фокусом» или «ФФ2», относится к европейскому поколению C307.

Это обозначение используется не только в сторонних каталогах. Даже официальный архив руководств Ford разделяет машины этого семейства как Focus - EU (C307) и обновлённый Focus - B4 (C307 post-MCA).

То есть C307 — хороший международный технический ключ для поиска документации, каталогов и б/у деталей. Привычная российская форма Focus 2 удобнее для повседневного поиска, а C307 помогает перейти уже на более точный каталожный уровень.

Второе поколение дебютировало в 2004 году

Ford представила второй Focus на Парижском автосалоне в сентябре 2004 года. На премьере показали сразу семейство автомобилей — трёхдверный и пятидверный хэтчбеки и универсал.

Седан присоединился немного позднее. В Европе также существовал Focus Coupé-Cabriolet с жёсткой складывающейся крышей, разработанный совместно с Pininfarina.

Для российского каталога основными остаются гораздо более массовые:

• четырёхдверный седан;
• трёхдверный хэтчбек;
• пятидверный хэтчбек;
• универсал.

Российская сборка Focus II началась в 2005 году

Завод Ford во Всеволожске выпускал Focus ещё с 2002 года, а сборка второго поколения началась летом 2005 года.

Для рынка б/у запчастей это важный факт: значительная часть российских Focus II — автомобили местного производства, поэтому на разборках особенно много кузовных, салонных и технических деталей именно российских комплектаций.

При этом европейская и российская машина одного поколения не обязаны иметь полностью одинаковый набор моторов, коробок и оборудования.

Дорестайлинг и рестайлинг Ford Focus 2

Обновление показали осенью 2007 года

Осенью 2007 года Ford представила существенно обновлённый Focus II в новой на тот момент стилистике kinetic design.

Официальное описание Ford отдельно отмечает:

• новую форму фар;
• выраженные трапециевидные воздухозаборники;
• изменённую переднюю часть;
• более рельефные кузовные поверхности;
• изменения боковой стилистики;
• обновлённую центральную консоль;
• более качественные материалы интерьера.

На европейский рынок обновлённая машина массово вышла в начале 2008 года.

Ford сама отделяет C307 post-MCA

В документации производителя рестайлинговый автомобиль встречается как C307 post-MCA. MCA — используемое Ford обозначение обновления в середине жизненного цикла модели.

Для обычного владельца всё проще:

• Фокус 2 дорест;
• Фокус 2 рест;
• дорестайлинг;
• рестайлинг;
• иногда разговорное «Фокус 2.5».

Последнее название не является отдельным заводским поколением. Это просто распространённый способ отличить обновлённый Focus II от раннего.

Для кузовных деталей рестайлинг особенно важен

Если покупается двигатель или часть задней подвески, сам факт рестайлинга не всегда является главным параметром.

Но для наружных элементов нужно быть осторожнее. В зоне передней части изменились дизайн и сопряжение нескольких компонентов, поэтому нельзя автоматически переносить между дорестом и рестом:

• фары;
• бамперы;
• решётки;
• декоративные элементы;
• часть креплений и кронштейнов.

Даже когда крупная кузовная деталь визуально похожа, лучше проверить конкретный OEM и соседние точки крепления.

Кузова Ford Focus II

Седан

Четырёхдверный седан особенно распространён среди российских Focus II.

Передние двери и часть передней кузовной структуры могут иметь пересечения с другими исполнениями поколения, но задняя часть автомобиля уже специфична для седана.

К кузовозависимым деталям относятся:

• задние двери;
• крышка багажника;
• задние фонари;
• обшивки багажника;
• заднее стекло;
• часть проводки;
• потолочная отделка.

Пятидверный хэтчбек

У пятидверного хэтчбека собственная задняя дверь — большая «хлопушка» со стеклом, замком, дворником и проводкой.

Поэтому обозначение «крышка багажника Focus 2» без типа кузова технически неоднозначно: у седана это металлическая крышка, у хэтчбека — полноценная пятая дверь.

Трёхдверный хэтчбек

Трёхдверная версия особенно важна при подборе бокового кузовного железа и салона.

Передняя дверь здесь длиннее, чем у пятидверной машины. Отличаются:

• двери;
• стёкла;
• стеклоподъёмники;
• часть уплотнений;
• боковая отделка салона.

Поэтому дверь от пятидверного хэтчбека на трёхдверный Focus не становится подходящей только потому, что обе машины C307.

Универсал

У Focus Turnier / Wagon собственная задняя часть кузова, пятая дверь, фонари, стёкла, потолок и багажная отделка.

В европейских каталогах универсал может называться Turnier, Estate или Station Wagon. Все эти формы полезно учитывать при международном поиске.

Двигатели российского Ford Focus 2

Бензиновые моторы от 1.4 до 2.0

Для российского рынка массовый Focus II предлагался с широкой бензиновой гаммой:

• 1.4 Duratec — 80 л.с.;
• 1.6 Duratec — 100 л.с.;
• 1.6 Duratec Ti-VCT — 115 л.с.;
• 1.8 Duratec HE — 125 л.с.;
• 2.0 Duratec HE — 145 л.с..

Кроме того, встречается 1.8 Duratorq TDCi примерно 115 л.с.. Европейская дизельная гамма была шире и включала также другие TDCi.

1.6 на 100 и 115 сил — разные исполнения

Особенно часто при поиске деталей возникает путаница с бензиновыми 1.6.

На Focus II существовали:

• обычный 1.6 Duratec 100 л.с.;
• 1.6 Duratec Ti-VCT 115 л.с. с регулировкой фаз газораспределения.

Рабочий объём практически одинаков, но двигатели нельзя считать полностью одинаковыми по датчикам, ГБЦ, управлению и отдельным элементам навесного.

При подборе лучше использовать код двигателя, а не только запись «1.6».

Коды двигателей — следующий уровень точности

В международных каталогах для Focus II можно встретить, например:

• ASDA / ASDB;
• HWDA / HWDB;
• HXDA / HXDB;
• QQDB;
• AODA / AODB;
• KKDA / KKDB;
• HYDA;
• JZDA.

Это уже значительно более точные идентификаторы, чем просто объём.

Однако код тоже следует использовать вместе с моделью и производственным периодом: один родственный мотор может встречаться на Focus, C-MAX или другой модели Ford с отличающейся навеской.

Коробки передач Focus II

Механические коробки различаются по версии двигателя

На Focus 2 применялись разные механические коробки. В сервисной литературе семейства C307 встречаются, в частности:

• iB5;
• MTX75;
• шестиступенчатые коробки для отдельных дизельных и спортивных исполнений.

Поэтому запись «МКПП Focus 2» недостаточна для покупки самой коробки, кулисы, привода или сцепления.

Автоматическая коробка — отдельная ветка

На российских бензиновых машинах встречается четырёхступенчатый автомат, прежде всего на массовых исполнениях 1.6 и 2.0.

При подборе связанных деталей могут отличаться:

• приводы;
• маховик или приводной диск;
• стартер;
• опоры;
• проводка;
• блоки управления;
• радиаторные и масляные магистрали.

Поэтому двигатель и тип коробки лучше проверять вместе.

Подвеска Focus 2 C307

Спереди — MacPherson

Передняя подвеска построена по распространённой независимой схеме MacPherson.

В неё входят:

• амортизационная стойка;
• пружина;
• верхняя опора;
• поворотный кулак;
• нижний рычаг;
• стабилизатор;
• стойки стабилизатора;
• ступица и подшипник.

На разборке некоторые из этих деталей могут продаваться собранными узлами, но в каталоге имеют самостоятельные OEM.

Сзади — независимая многорычажная Control Blade

Одна из характерных технических особенностей Focus II — независимая многорычажная задняя подвеска Control Blade.

То есть сзади нет одного универсального «рычага». В конструкции используется несколько направляющих элементов, каждый со своей геометрией и назначением.

Поэтому запрос «задний рычаг Фокус 2» практически всегда требует уточнения.

«Бумеранг», поперечный рычаг и продольный — это не синонимы

В гаражной речи элементы задней подвески получают собственные названия:

• бумеранг;
• серп;
• косточка;
• продольный рычаг;
• поперечный рычаг.

Разговорные формы удобны, но перед покупкой лучше установить заводное положение детали и OEM.

Два похожих элемента многорычажки могут иметь совершенно разные функции и точки крепления.

Сайлентблок и рычаг в сборе — разные варианты ремонта

Часть рычагов продаётся отдельно от сайлентблоков, часть на рынке представлена уже собранным узлом.

Для б/у детали важно понимать, что именно идентифицирует OEM: сам рычаг в сборе или отдельный резинометаллический элемент.

Focus ST и RS внутри поколения C307

Focus 2 ST — пятицилиндровый 2.5 Turbo

С 2005 года Ford выпускала спортивный Focus ST второго поколения.

Он получил пятицилиндровый турбомотор 2.5 Duratec-ST мощностью 225 л.с.; один из характерных кодов двигателя — HYDA.

Это уже не просто обычный Focus с другими бамперами. Отличаться могут:

• двигатель и навесное;
• коробка;
• приводы;
• тормоза;
• подвеска;
• выпуск;
• электроника;
• часть кузовной отделки.

Focus RS второго поколения появился в 2009 году

Ещё более отдельная ветка — Focus RS Mk2.

Ford вывела его в 2009 году с пятицилиндровым 2.5 Turbo мощностью 305 л.с.. В каталогах двигатель встречается с кодом JZDA.

Несмотря на такую мощность, автомобиль остался переднеприводным. Для передачи момента Ford разработала специальную переднюю подвеску RevoKnuckle и использовала механический дифференциал повышенного трения.

Кулак от RS — не обычный кулак Focus II

Именно RS хорошо показывает опасность слишком широкого применения «Focus 2».

Кузовное поколение одно, но отдельные:

• поворотные кулаки;
• ступицы;
• рычаги;
• амортизаторы;
• тормоза;
• приводы

могут быть специфичны для спортивной версии.

Двери Ford Focus 2

Сначала кузов и количество дверей

Для двери одного слова C307 недостаточно.

Нужно определить:

• седан, хэтчбек или универсал;
• трёх- или пятидверный автомобиль;
• передняя или задняя дверь;
• левая или правая сторона.

Особенно очевидно это на трёхдверном хэтчбеке: его длинная передняя дверь отличается от двери пятидверной машины.

«Голая дверь» и «дверь в сборе»

На разборке дверь может остаться с различной навеской:

• стеклом;
• замком;
• стеклоподъёмником;
• ручками;
• проводкой;
• динамиком;
• обшивкой;
• уплотнениями.

OEM дверной панели не является общим номером всей этой сборки.

Петли и стеклоподъёмники

Петля имеет своё положение

Петли следует различать по двери, стороне и месту установки. Иногда отдельно существуют верхняя и нижняя позиции.

Если дверь провисла, причиной может быть не только износ петли, но и деформация места её крепления к кузову.

Стеклоподъёмник — «трапеция» в языке разборки

Механизм стеклоподъёмника обычно называют «трапецией», хотя фактически конструкция может быть тросовой.

Для Focus II важны:

• передняя/задняя дверь;
• сторона;
• тип кузова;
• электромотор;
• разъём;
• наличие автоматического режима.

Механизм и мотор в каталоге способны иметь отдельные номера.

Датчики Ford Focus II

Внешнее сходство не подтверждает совместимость

На Focus 2 используются датчики совершенно разных систем:

• ABS;
• коленвала;
• распредвала;
• температуры;
• давления;
• кислорода;
• SRS;
• парковки;
• климата.

Особенно у моторных датчиков желательно знать код двигателя.

Один корпус и одинаковый разъём ещё не гарантируют одинаковый сигнал или внутреннюю характеристику элемента.

Топливные форсунки Focus 2

Сначала определить конкретный двигатель

Для форсунки принципиальны:

• бензин или дизель;
• объём;
• код двигателя;
• система впрыска;
• OEM.

Даже две бензиновые версии 1.6 не следует автоматически объединять только по рабочему объёму.

Дизельная форсунка требует ещё большей точности

У Duratorq TDCi используется Common Rail, поэтому при подборе дизельной «форсы» особенно полезны полный номер форсунки, производитель топливной системы и код двигателя.

Рампа, форсунка, насос и датчик давления — отдельные компоненты.

Проводка Ford Focus 2

Одна из наиболее комплектационно-зависимых деталей

Автомобильная «коса» может отличаться даже между двумя Focus одного года.

На жгут влияют:

• двигатель;
• коробка;
• тип кузова;
• климат;
• обогревы;
• аудиосистема;
• датчики парковки;
• круиз-контроль;
• системы безопасности;
• комплектация двери.

Поэтому для проводки OEM и визуальное сравнение разъёмов особенно ценны.

Проверять, не обрезана ли коса

Б/у жгут может иметь правильный номер, но быть снят не полностью.

Стоит посмотреть:

• целостность всех ответвлений;
• фишки;
• фиксаторы;
• следы ремонта;
• окисление контактов.

Обшивки стоек, накладки и салон

Цвет и комплектация имеют значение

Салонные панели Focus II могут различаться не только формой, но и:

• цветом;
• фактурой;
• отверстиями под оборудование;
• вариантом аудиосистемы;
• исполнением SRS.

Поэтому две внешне серые обшивки не обязательно являются одной каталожной деталью.

Стойки находятся рядом со шторками безопасности

Обшивки A-, B- и C-стоек могут соседствовать с элементами боковой системы Airbag.

Если на детали есть обозначение AIRBAG, её крепления и конструкцию лучше не рассматривать как обычный декоративный пластик.

Ремни безопасности и SRS

Передний ремень может включать преднатяжитель

Узел ремня безопасности способен включать:

• инерционную катушку;
• преднатяжитель;
• пиротехнический элемент;
• ограничитель усилия;
• электрический разъём.

Поэтому для б/у ремня важны сторона, кузов и точный OEM.

Нормальное сматывание не подтверждает состояние пиропатрона

После аварии ремень может внешне выглядеть целым и свободно двигаться, но состояние элементов SRS следует оценивать отдельно.

Для таких деталей нельзя делать вывод об исправности только по внешнему виду.

OEM и инженерные номера Ford Focus 2

Service Part Number и номер на самой детали могут не совпадать

У Ford распространена ситуация, когда каталог показывает один сервисный номер, а непосредственно на детали нанесена совсем другая маркировка.

Причина — сосуществование:

• Service Part Number;
• Engineering Part Number.

Для б/у запчастей это очень полезно знать. Человек может снять электронный блок, двигатель или механический узел, ввести нанесённый номер в поиск и не увидеть привычного магазинного OEM — при этом деталь идентифицирована правильно.

Номер с корпуса — ценный дополнительный ключ

Поэтому желательно сохранять все читаемые обозначения:

• Ford service OEM;
• инженерную маркировку;
• номер производителя компонента;
• последние буквенные индексы.

Для сложной детали сочетание нескольких номеров иногда позволяет определить её точнее, чем одно название автомобиля.

Похожие окончания не следует считать одинаковыми

Последние буквы инженерного номера могут обозначать ревизию или исполнение.

Поэтому детали с маркировками, отличающимися последней буквой, сначала следует проверить по каталожному cross-reference.

Как подобрать запчасть на Ford Focus 2 C307

1. Убедиться, что это именно второе поколение

Базовый фильтр:

Ford Focus II / Focus 2 / C307.

Focus первого и третьего поколений технически являются другими автомобилями.

2. Определить кузов

Седан, трёхдверный или пятидверный хэтчбек и универсал особенно важны для кузовного железа, стёкол, салонной отделки и проводки.

3. Проверить дорест или рест

Для передней оптики, бамперов, решёток, декоративных элементов и соседних креплений это один из главных параметров.

4. Для механики определить двигатель

Лучше знать не просто 1.6, а конкретное исполнение или код двигателя.

Для форсунки, ECU, впуска, проводки и навесного это особенно важно.

5. Определить коробку передач

Для приводов, сцепления, стартера, маховика, опор и части проводки тип КПП может менять применяемость.

6. Проверить ST или RS

Если автомобиль относится к спортивному исполнению, нельзя считать его ходовую и силовую часть обычным Focus II.

7. Найти OEM и Engineering Number

Если на старой детали сохранилась маркировка, желательно переписать её полностью.

Не отбрасывать конечные буквы и не считать похожие номера одинаковыми без проверки.

8. Использовать VIN, если каталог предлагает несколько вариантов

VIN помогает уточнить:

• дату производства;
• двигатель;
• коробку;
• исходную комплектацию;
• правильную каталожную ветку.

9. И только затем сравнивать фотографию

Фотография помогает проверить:

• крепёж;
• разъёмы;
• геометрию;
• сторону;
• фактическую комплектность.

Но для Focus II внешний вид лучше использовать вместе с каталожными данными, а не вместо них.

Коротко о Ford Focus 2 C307

• поколение: второе;
• заводное обозначение: C307;
• дебют: 2004 год;
• российская сборка поколения: с 2005 года;
• обновление: показано в 2007 году, массово вышло в 2008-м;
• обозначение Ford для обновлённой версии: C307 post-MCA;
• основные российские кузова: седан, 3- и 5-дверный хэтчбек, универсал;
• привод массовых версий: передний;
• передняя подвеска: MacPherson;
• задняя: независимая многорычажная Control Blade;
• массовые российские бензиновые моторы: 1.4, 1.6, 1.6 Ti-VCT, 1.8 и 2.0;
• дизель: встречается Duratorq TDCi;
• спортивные версии: ST 2.5 Turbo и RS 2.5 Turbo;
• при подборе: кузов, рестайлинг, двигатель, коробка, OEM/Engineering Number и VIN.