Запчасти Ford Focus б/у в Перми

Ford Focus: модель, которая пришла на смену Escort

Первый Focus появился в 1998 году

Ford Focus дебютировал в 1998 году и стал новой моделью Ford в европейском C-сегменте, постепенно сменив Escort. Мировая премьера первого поколения состоялась на Женевском автосалоне.

Для своего времени машина заметно выделялась дизайном New Edge: резкие линии, углы и сложная форма светотехники резко отличали новый Фокус от более традиционного Escort.

Но значение модели было не только в дизайне. Ford делала большой акцент на управляемости и шасси — именно эта черта затем сохранялась и в следующих поколениях Focus.

Focus быстро превратился в глобальную модель

Модель производилась и продавалась во многих странах, причём региональные версии не всегда были полностью одинаковыми. Европейский Focus, американский автомобиль и машины для отдельных развивающихся рынков могли различаться кузовами, двигателями, светотехникой, электроникой и деталями салона.

Поэтому для б/у запчастей формулировка «от Ford Focus такого-то года» не всегда достаточна. Чем технически сложнее деталь, тем полезнее знать рынок, двигатель и полный номер.

Focus 1, Focus 2 и Focus 3 — три отдельные технические эпохи

Ford Focus 1

Первое поколение Focus вышло в 1998 году. Именно оно сформировало основные черты модели: передний привод у массовых версий, независимая передняя подвеска типа MacPherson и характерный для Focus акцент на независимую заднюю подвеску и управляемость.

Для рынка запчастей первый Фокус уже нужно рассматривать как самостоятельную техническую ветку. Его кузовное железо, салон, большая часть электрики и многие агрегаты не следует смешивать с Focus 2 только из-за одинакового названия модели.

В российской речи используются формы:

• Фокус первый;
• Focus 1;
• Фокус 1;
• Focus Mk1.

Все они обычно обозначают одно поколение, но конкретная деталь дополнительно может зависеть от кузова, двигателя и производственного периода.

Ford Focus 2

Второе поколение Ford представила на Парижском автосалоне в 2004 году. На европейской премьере новая модель была показана в трёх- и пятидверном исполнении, а также как универсал Turnier.

Focus 2 стал крупнее и технически заметно отличался от первого поколения. Изменились кузов, интерьер, электрика, силовые агрегаты и большое количество деталей ходовой части.

Именно второе поколение особенно широко знакомо российским владельцам и авторазборкам. В объявлениях встречаются разговорные формы «второй Фокус», «Фокус два», «ФФ2».

Для точного каталога этих сокращений недостаточно: рестайлинг, двигатель и тип кузова также способны влиять на OEM.

Ford Focus 3

Третье поколение было представлено в 2010 году. Его разработка стала важной частью глобальной стратегии Ford ONE Ford: компания стремилась использовать одну основную архитектуру Focus для разных мировых рынков вместо нескольких почти независимых региональных автомобилей.

Серийное производство нового поколения стартовало в декабре 2010 года одновременно в немецком Саарлуисе и американском Уэйне. На европейский рынок машина вышла в начале 2011 года.

Для третьего Фокуса Ford предлагала основные кузовные формы:

• пятидверный хэтчбек;
• четырёхдверный седан;
• универсал.

Несмотря на глобальную унификацию, региональные различия сохранились — прежде всего в двигателях, коробках, комплектациях и отдельных элементах электроники.

Поколения нельзя определять только по календарному году

Границы производства разных Focus зависят от рынка. Последние машины старого поколения и первые автомобили нового могут иметь близкие даты регистрации.

Поэтому год — хороший первый фильтр, но для б/у запчасти лучше дополнительно использовать:

• поколение;
• кузов;
• дату производства;
• двигатель;
• VIN;
• OEM самой детали.

Ford Focus в России

Производство во Всеволожске началось в 2002 году

Для российского рынка Focus имеет особенно важную историю. В 2002 году производство модели началось на заводе Ford во Всеволожске Ленинградской области.

Ford позднее отдельно подчёркивала, что Focus стал первой моделью компании, выпускавшейся в России в современную эпоху.

Поэтому на российских разборках очень много деталей с машин местного производства — особенно от второго и третьего поколений.

Российский Focus мог иметь собственное сочетание комплектаций

Локальное производство не означает отдельный автомобиль с нуля, однако рынок влиял на набор двигателей, трансмиссий и оборудования.

При обновлении Focus 3 в 2015 году Ford прямо указывала, что российская версия адаптирована к местным зимним и дорожным условиям. Во Всеволожске выпускались седан, хэтчбек и универсал.

Поэтому при работе с международным каталогом важно помнить: европейская машина похожего года может иметь двигатель или оснащение, которое официально не предлагалось на российском Focus.

Кузов Focus: хэтчбек, седан и универсал

Одинаковое поколение не означает одинаковое кузовное железо

Внутри одного поколения Focus существовали разные типы кузова. Передняя часть автомобиля может иметь значительное количество общих деталей, а ближе к задней части различия становятся принципиальными.

Особенно зависят от типа кузова:

• задние двери;
• задние крылья;
• крышка багажника или пятая дверь;
• заднее стекло;
• фонари;
• обшивки багажника;
• потолок;
• часть салонного пластика;
• отдельные жгуты проводки.

Поэтому «деталь Focus 2» иногда нужно дополнить словами седан, хэтчбек или универсал.

Передняя и задняя часть требуют разной осторожности

Например, передняя дверь может иметь широкую применяемость внутри одного поколения, тогда как задняя дверь почти всегда жёстко связана с конкретным типом кузова.

То же касается потолка, задней проводки и элементов багажного отделения.

Рестайлинг Ford Focus

Рестайлинг — не просто другая решётка

Внутри поколения Ford проводила заметные обновления Focus. Обычно менялись наружный дизайн и оснащение, но одновременно могли появляться новые двигатели, электронные системы и ревизии деталей.

Поэтому знакомое слово «рест» или «дорест» действительно полезно для поиска, особенно для:

• бамперов;
• фар;
• решёток;
• капота;
• крыльев и креплений соседних деталей;
• элементов интерьера;
• электронных блоков.

У Focus 3 обновление 2014 года хорошо заметно спереди

Ford представила обновлённый Focus третьего поколения в 2014 году. Изменился фирменный передок автомобиля, интерьер и набор электронных технологий; одновременно обновилась моторная гамма.

Для кузовной запчасти третьего Focus поэтому нельзя ориентироваться только на общий индекс поколения: фара или бампер ранней машины и обновлённого автомобиля могут быть совершенно разными деталями.

Подвеска Ford Focus

Управляемость всегда была важной частью характера модели

Ещё первое поколение получило репутацию автомобиля с хорошо настроенным шасси. В дальнейших поколениях Ford продолжила развивать многорычажную заднюю схему.

В технической документации третьего Focus задняя подвеска прямо называется independent multi-link Control Blade.

Спереди используется привычная независимая схема MacPherson.

«Рычаг на Фокус» обязательно требует уточнения места

Многорычажная задняя подвеска означает, что слово «рычаг» описывает сразу несколько разных деталей.

При подборе нужно определить:

• передний или задний;
• верхний или нижний;
• продольный или поперечный;
• левый или правый, если деталь имеет сторону;
• поколение Focus;
• OEM.

По фотографии два рычага могут выглядеть почти одинаково, но иметь другую геометрию или сайлентблок.

Рычаг и кулак — разные детали

В гаражной речи элементы ходовой иногда описываются достаточно вольно: «задняя косточка», «поперечник», «цапфа».

Для каталога лучше сохранять точное заводское назначение, потому что рычаг, поворотный кулак, ступица и тяга являются самостоятельными компонентами.

Двигатели Ford Focus

Название Focus ничего не говорит о конкретном моторе

За годы производства модель получила большое количество бензиновых и дизельных двигателей.

В разных поколениях встречались семейства:

• Zetec;
• Duratec;
• Duratec Ti-VCT;
• Duratorq TDCi;
• EcoBoost;
• специальные моторы ST и RS.

Поэтому запрос «двигатель на Фокус 2» — только начало определения нужного агрегата.

Объём двигателя тоже не всегда достаточен

Например, обозначение «1.6 бензин» может относиться к разным поколениям, мощностям и системам управления.

Для двигателя, форсунки, дросселя, проводки или ECU значительно полезнее знать код двигателя и исходный OEM.

EcoBoost требует отдельного подхода

На Focus третьего поколения появились бензиновые двигатели EcoBoost с турбонаддувом, а часть версий использует непосредственный впрыск топлива.

Поэтому топливную форсунку или насос EcoBoost нельзя подбирать как обычную запчасть для атмосферного бензинового Focus того же объёма.

Focus ST и RS — не просто другой шильдик

Спортивные версии технически отличаются

ST и особенно RS необходимо рассматривать как отдельные технические исполнения внутри семейства Focus.

У них могут отличаться:

• двигатель;
• коробка передач;
• кулаки и ступицы;
• тормоза;
• пружины и амортизаторы;
• рычаги и геометрия подвески;
• бамперы;
• выхлоп;
• салон;
• электроника.

Первый Focus RS появился в 2002 году

Ford выпустила первый Focus RS в 2002 году. Он получил двухлитровый турбомотор мощностью около 215 л.с. и механический дифференциал повышенного трения.

Второй Focus RS был значительно мощнее: пятицилиндровый турбомотор выдавал около 305 л.с., а передняя подвеска получила специальную конструкцию RevoKnuckle.

Поэтому фраза «рычаг/кулак Focus 2» особенно опасна, если донор относится к RS.

Focus 2 ST получил пятицилиндровый 2.5 Turbo

С 2005 года второе поколение Focus ST использовало пятицилиндровый турбомотор 2.5 Duratec-ST мощностью 225 л.с.

Эта силовая установка родственна некоторым другим Ford и Volvo того периода, но родство двигателя не означает полной взаимозаменяемости всех компонентов.

Именно поэтому для ST полезны код двигателя, инженерная маркировка и OEM, а не только запись «2.5 турбо».

Focus 3 ST перешёл на EcoBoost

На третьем поколении ST Ford использовала уже четырёхцилиндровый 2.0 EcoBoost мощностью около 250 л.с.

Это совершенно иная техническая ветка по сравнению с пятицилиндровым ST второго поколения.

Категории запчастей Ford Focus

Накладки и салонная отделка

На Focus много наружных и внутренних накладок: пороги, стойки, дверные панели, элементы багажника и центральной консоли.

Для салонной детали следует учитывать:

• поколение;
• кузов;
• цвет;
• фактуру;
• комплектацию;
• наличие дополнительных кнопок или оборудования.

Одинаковая чёрная или серая панель на фотографии может иметь иной оттенок или крепления.

Обшивки стоек

Обшивки A-, B- и C-стоек зависят от типа кузова и стороны автомобиля.

Кроме того, рядом с верхними отделочными элементами могут проходить боковые шторки безопасности. Поэтому пластик с маркировкой AIRBAG не стоит считать простой декоративной заглушкой.

Датчики

В одном Focus установлено множество разных датчиков:

• ABS;
• коленвала;
• распредвала;
• температуры;
• давления;
• парковки;
• удара SRS;
• кислородные датчики;
• датчики систем помощи водителю.

Поэтому для электроники OEM особенно важен. Одинаковая фишка не означает одинаковую характеристику сигнала.

Двери

На разборке встречаются как голые двери, так и двери с различной навеской.

На кузовном железе могут остаться:

• стекло;
• стеклоподъёмник;
• замок;
• ручки;
• коса двери;
• динамик;
• внутренняя карта;
• петли.

OEM дверной панели не является номером всех этих деталей одновременно.

Петли двери

При подборе петли нужно учитывать переднюю/заднюю дверь, сторону и иногда верхнее или нижнее положение.

Если дверь провисает, стоит проверить не только саму петлю, но и место её крепления к кузову. «Подтянуть дверь» регулировкой можно далеко не при любом повреждении.

Стеклоподъёмники

На разборках стеклоподъёмник часто называют «трапецией», хотя механизм может быть тросовым.

Следует проверить:

• переднюю или заднюю дверь;
• сторону;
• тип кузова;
• электромотор;
• разъём;
• функцию автоматического подъёма.

Проводка Ford Focus

Моторная и салонная «коса» сильно зависят от комплектации

Жгут проводов может отличаться из-за двигателя, коробки, кузова, климата, аудиосистемы и дополнительной электроники.

Поэтому запрос «коса Focus 2» может оказаться недостаточно точным.

Для моторной проводки особенно полезны:

• код двигателя;
• коробка передач;
• год и дата производства;
• номер жгута;
• визуальное сравнение разъёмов.

У Ford может быть два полезных номера на одной детали

В системе Ford часто встречаются Engineering Part Number и Service Part Number.

Первый может быть нанесён непосредственно на деталь и использоваться в инженерной документации, тогда как второй применяется как сервисный каталожный номер.

Они могут выглядеть совершенно по-разному. Поэтому найденная на б/у блоке или механической детали маркировка не всегда буквально совпадает с номером из магазина Ford.

Для Focus это особенно полезно при идентификации электронных блоков, двигателей, коробок и крупных механических узлов.

Форсунки Ford Focus

Сначала двигатель, затем форсунка

Топливную форсунку нельзя уверенно подобрать только по поколению.

Важно установить:

• бензин или дизель;
• точный двигатель;
• атмосферный или турбированный;
• распределённый или непосредственный впрыск;
• OEM;
• производственный период.

Особенно сильно различаются обычные бензиновые моторы, EcoBoost и дизельные TDCi.

«Рампа с форсами» — уже сборка нескольких деталей

На разборке форсунки могут продаваться вместе с топливной рампой.

В заводском каталоге рампа, форсунки, уплотнения и датчики обычно являются самостоятельными позициями. Поэтому OEM форсунки нельзя автоматически считать номером всей рампы.

Ремни безопасности и SRS

Сторона и место установки важны

Ремень безопасности Focus может включать не только ленту и инерционную катушку, но и преднатяжитель либо другие элементы системы пассивной безопасности.

Поэтому необходимо различать:

• передний и задний;
• левый и правый;
• конкретное место установки;
• OEM;
• исполнение системы SRS.

После ДТП одной проверки сматывания недостаточно

Ремень может нормально вытягиваться рукой, но это не подтверждает состояние пиротехнического преднатяжителя.

Для деталей SRS лучше не делать выводов об исправности только по внешнему виду.

OEM Ford Focus и точный подбор

Номер на детали может быть инженерным

Для Ford очень характерна ситуация, когда человек снимает запчасть, читает маркировку с корпуса, а в интернет-каталоге не находит точно такого же «OEM».

Причина часто заключается не в неправильной детали, а в системе номеров Ford.

Поэтому полезно искать:

• номер непосредственно на детали;
• Service Part Number;
• подтверждённый cross-reference между ними;
• замены номера;
• применяемость по VIN.

Последний буквенный индекс имеет значение

Две детали Ford могут иметь одинаковую основную часть инженерного номера, но отличаться последними буквами.

Это может обозначать новую ревизию или другое исполнение. Считать такие номера одинаковыми без проверки не следует.

OEM одной детали не относится к соседним компонентам

Например:

• номер двери — не номер замка;
• номер рычага — не номер установленного сайлентблока во всех случаях;
• номер кулака — не номер ступицы;
• номер бампера — не номер решётки;
• номер двигателя — не номер всей оставшейся на нём навески.

Для б/у товара всегда полезно отделять каталожную идентификацию от реальной комплектности.

Как правильно подобрать запчасть на Форд Фокус

1. Определить поколение

Первый фильтр — Focus 1, Focus 2 или Focus 3.

Между ними большая часть кузовных и технических деталей не взаимозаменяема.

2. Уточнить кузов

Хэтчбек, седан и универсал могут использовать разные задние двери, багажную часть, салонный пластик и проводку.

3. Учитывать дорестайлинг или рестайлинг

Особенно для фар, бамперов, решёток и других деталей наружной части.

4. Для механики и электроники определить двигатель

Для форсунки, проводки, блока управления, двигателя или коробки нужны уже точные технические данные.

Фраза «1.6 Focus 2» существенно слабее кода двигателя и VIN.

5. Проверить коробку передач

Для привода, маховика, сцепления, стартера, проводки и части опор тип трансмиссии может быть критичным.

6. Найти полный номер

Если OEM или инженерная маркировка сохранились на старой детали, их стоит переписать целиком.

Последние буквы тоже являются частью идентификации.

7. Проверить VIN при нескольких вариантах

VIN помогает уточнить дату производства и исходную комплектацию Ford.

Это особенно полезно около рестайлинга и для деталей, где каталог показывает несколько похожих вариантов.

8. И только затем сравнить фотографии

Внешний вид остаётся хорошей дополнительной проверкой:

• крепления;
• фишки;
• отверстия;
• сторона;
• форма корпуса;
• фактическая комплектность.

Но фотография лучше работает вместе с OEM, а не вместо него.

Коротко о каталоге Ford Focus

В каталоге запчасти Ford Focus разделяются по поколениям Focus 1, Focus 2 и Focus 3. Такая структура важна, потому что за общим названием модели скрываются три существенно различающихся технических семейства.

Среди основных направлений — кузовные и салонные детали, датчики, рычаги подвески, дверная механика, стеклоподъёмники, форсунки, проводка и компоненты безопасности.

Для хорошего подбора Форд Фокус полезна последовательность:

Ford Focus → поколение → кузов → рестайлинг → двигатель/коробка → OEM или Engineering Number → VIN.

Формы Форд Фокус, Фокус 1, Фокус 2, Фокус 3, ФФ2 удобны в обычном поиске, а Ford Focus, Mk1/Mk2/Mk3, engine code, OEM и Engineering Part Number помогают уже при работе с международными каталогами и маркировкой самой детали.