Запчасти Peugeot 308 б/у в Перми

Peugeot 308: преемник 307 и начало новой модельной линии

Первый Peugeot 308 появился в 2007 году

Peugeot 308 был представлен в 2007 году как новый автомобиль компактного класса и прямой преемник Peugeot 307.

Производитель объявил первые данные о модели летом 2007 года, а начало продаж на основных европейских рынках пришлось на осень того же года.

Первоначально автомобиль выпускался как трёх- и пятидверный хэтчбек. Позже семейство расширилось другими кузовными вариантами.

Внутренний проект первого поколения — T7

Для первого поколения 308 используется внутреннее обозначение T7.

Оно встречается не только в сторонних каталогах: в официальной документации Peugeot первое поколение идентифицируется как 308 (1PT7), тогда как следующая генерация 2013 года уже проходит как отдельная техническая ветка.

Поэтому для каталога б/у деталей обозначение T7 намного полезнее, чем одно коммерческое название 308.

Название модели и индекс кузова решают разные задачи

Peugeot 308 отвечает на вопрос, к какому модельному семейству относится автомобиль.

T7 позволяет перейти к конкретному поколению.

Для детали правильная логика выглядит так:

Peugeot → 308 → T7 → кузовное исполнение → двигатель → OEM.

Почему Peugeot 308 не закончился вместе с T7

Peugeot изменила систему названий моделей

Исторически последняя цифра в названиях Peugeot обычно менялась при смене поколения: 205 → 206 → 207 → 208 или 305 → 306 → 307 → 308.

Но в 2012 году марка пересмотрела систему номенклатуры и решила сохранять окончание 8 у основных моделей.

Именно поэтому автомобиль, пришедший на смену первому 308 в 2013 году, снова получил название Peugeot 308, а не 309.

Одинаковое имя теперь может означать разные автомобили

В официальной технической документации Peugeot хорошо видно разделение:

• 308 T7 / 1PT7 — первое поколение, с 2007 года;
• 308 следующего поколения — отдельная техническая ветка с 2013 года;
• современное поколение — ещё одна самостоятельная архитектура.

Поэтому запрос «деталь Peugeot 308» без поколения сегодня неоднозначен.

T7 нельзя считать просто ранним вариантом современного 308

Между поколениями изменились:

• платформа и кузов;
• двигатели;
• электроника;
• проводка;
• подвеска;
• салон;
• системы безопасности;
• каталожные номера.

Следовательно, общий поиск по слову 308 хорош только как первый уровень навигации.

Кузовное семейство первого Peugeot 308

Хэтчбек был исходной версией

Первый 308 вышел в Европе как компактный трёх- и пятидверный хэтчбек.

Именно этот кузов сформировал основной образ модели и стал массовой веткой семейства.

308 SW появился в 2008 году

Универсал Peugeot 308 SW был официально представлен на Женевском автосалоне в 2008 году.

Он пришёл на смену 307 Break/SW и получил собственную заднюю часть кузова, салонную конфигурацию и багажное пространство.

Для б/у деталей это означает, что слово 308 ещё не определяет:

• заднюю дверь;
• задние фонари;
• потолок;
• боковое остекление;
• обшивки багажника;
• часть проводки.

308 CC — отдельная кузовная ветка

В семейство первого поколения также вошёл Peugeot 308 CC — купе-кабриолет со складывающейся жёсткой крышей.

Хотя технически он относится к поколению T7, специфичными для CC являются:

• крыша;
• двери;
• стёкла;
• часть кузовной структуры;
• механизм трансформации;
• салонные элементы.

Поэтому применяемость деталей между обычным хэтчбеком, SW и CC следует подтверждать по конкретному OEM.

Обновление Peugeot 308 в 2011 году

Семейство получило заметную модельную модернизацию

В 2011 году Peugeot провела крупное обновление первого поколения 308.

Изменения одновременно коснулись основных вариантов семейства:

• хэтчбека;
• 308 SW;
• 308 CC.

Обновились внешность, оборудование и моторная гамма.

Внешний рестайлинг может менять кузовные детали

Для человека, ищущего б/у запчасть, понятия «дорест» и «рест» особенно важны при подборе:

• бамперов;
• решёток;
• фар;
• наружных накладок;
• части креплений.

Поэтому даже внутри T7 лучше не считать всё наружное железо и пластик одинаковым на весь срок выпуска.

Подробную границу изменений лучше проверять на кузовном уровне

На модельной странице достаточно понимать сам принцип: Peugeot 308 первого поколения прошёл дорестайлинговую и обновлённую фазы.

Конкретные производственные даты, отличия фар, бамперов, двигателей и комплектаций уже логичнее связывать с отдельной страницей поколения T7 и конкретными OEM.

Peugeot 308 выпускался и в России

Сборка в Калуге началась в 2010 году

Для российского рынка важен отдельный производственный факт: с апреля 2010 года Peugeot 308 начали собирать на заводе PCMA Rus в Калужской области.

Это было совместное предприятие PSA Peugeot Citroën и Mitsubishi Motors.

308 стал одной из первых моделей, освоенных на новой площадке.

В Калуге выпускался и обновлённый 308

После рестайлинга производство модели продолжилось в России. PSA отдельно отмечала в отчётности 2011 года, что обновлённый Peugeot 308 собирался на калужском предприятии.

Поэтому среди российских б/у деталей естественно встречается большое количество компонентов именно с машин локальной сборки.

Российская сборка сама по себе не определяет совместимость

Фраза «калужский 308» полезна как информация о происхождении конкретного автомобиля, но не заменяет каталог.

Для отдельных деталей всё равно нужно проверять:

• производственный период;
• двигатель;
• коробку;
• комплектацию;
• OEM;
• VIN.

Двигатели Peugeot 308

В модели встречались разные бензиновые и дизельные семейства

Peugeot 308 первого поколения получил несколько технически разных моторных веток.

В каталогах можно встретить:

• бензиновые TU;
• бензиновые VTi семейства EP;
• турбированные THP;
• дизельные HDi;
• позднее e-HDi.

Поэтому записи «Пежо 308 1.6» недостаточно для моторной запчасти.

VTi и THP — не один двигатель

В семействе бензиновых моторов поколения использовались атмосферные VTi и турбированные THP.

Peugeot расшифровывает THP как Turbo High Pressure.

У THP используются турбонаддув и непосредственный впрыск, поэтому топливная аппаратура, впуск и ряд других компонентов отличаются от атмосферного исполнения.

1.6 не означает одну форсунку

Даже при одинаковом рабочем объёме существуют принципиально разные системы питания.

Например:

• атмосферный бензиновый двигатель;
• THP с непосредственным впрыском;
• дизельный 1.6 HDi Common Rail

используют разные форсунки и топливные системы.

Поэтому для такой детали желательно знать точный код двигателя и OEM.

HDi и e-HDi

HDi — дизельная ветка Peugeot

На 308 применялись дизельные двигатели HDi с системой Common Rail.

В зависимости от исполнения использовались разные моторные семейства и мощности.

Для дизельной детали важны:

• код двигателя;
• топливная система;
• форсунка;
• ТНВД;
• FAP;
• производственный период.

После обновления появился e-HDi

При модернизации 2011 года Peugeot активно продвигала e-HDi — дизельную систему со Stop & Start и рекуперацией энергии.

Производитель предлагал её с 1.6 HDi и различными вариантами трансмиссии.

Поэтому обозначение e-HDi относится не просто к декоративной комплектации, а к определённому техническому исполнению автомобиля.

Коробки передач Peugeot 308

Одна модель использовала несколько типов трансмиссии

В зависимости от двигателя и рынка на Peugeot 308 встречались:

• механические коробки;
• классический автомат;
• роботизированная коробка EGS6.

При рестайлинге 2011 года Peugeot официально указывала несколько вариантов коробок для разных силовых установок.

«Автомат на 308» — слишком общее определение

Для коробки, привода или связанных деталей необходимо знать конкретный тип трансмиссии.

Это влияет на:

• приводы;
• сцепление;
• маховик или приводной диск;
• кулису;
• проводку;
• электронные блоки;
• опоры.

Категории деталей Peugeot 308

Накладки и интерьер

В каталоге 308 заметную группу составляют наружные и салонные накладки.

При подборе интерьерного пластика полезно учитывать:

• кузов;
• цвет;
• фактуру;
• комплектацию;
• левый или правый руль;
• наличие дополнительного оборудования.

Внешне одинаковая панель может иметь другой оттенок или набор отверстий.

Двери

На разборке дверь может продаваться как голая либо с различной навеской.

На ней могут остаться:

• стекло;
• стеклоподъёмник;
• замок;
• ручка;
• проводка;
• динамик;
• обшивка;
• петли.

OEM дверной панели не является номером всей этой сборки.

Для двери особенно важен вариант кузова

Трёхдверный и пятидверный хэтчбеки используют разные боковые двери.

308 SW и 308 CC также имеют собственные кузовные элементы.

Поэтому название Peugeot 308 без типа кузова для двери недостаточно.

Петли, стекло и стеклоподъёмники

Петля имеет конкретное положение

Для дверной петли нужно определить:

• кузов;
• переднюю или заднюю дверь;
• левую или правую сторону;
• верхнее или нижнее положение, если каталог разделяет детали.

Стекло двери зависит от кузова

Стекло трёхдверного хэтчбека, пятидверного автомобиля, SW и CC может иметь совершенно разную форму.

Особенно очевидны отличия купе-кабриолета, где боковое остекление связано с иной конструкцией крыши и дверей.

Стеклоподъёмник — «трапеция» в разговорной речи

Механизм подъёма стекла на разборках часто называют «трапецией», хотя конструктивно он может быть тросовым.

Для подбора важны:

• кузов;
• дверь;
• сторона;
• электромотор;
• разъём;
• функция автоматического подъёма.

Проводка Peugeot 308

«Коса» сильно зависит от комплектации

На автомобиле используется несколько отдельных жгутов:

• моторная коса;
• салонная проводка;
• дверные жгуты;
• проводка панели приборов;
• задняя коса;
• проводка бамперов.

Один и тот же кузов 308 может использовать разные жгуты из-за мотора и оборудования.

Для проводки особенно полезен Service Box

Peugeot Service Box позволяет привязать автомобиль к конкретному VIN и техническому исполнению.

Для «косы» это значительно надёжнее простого сравнения:

«такой же 308, такого же года».

Кроме номера полезно сравнивать физически количество ветвей и разъёмов.

Обшивки стоек и элементы SRS

Кузов и сторона имеют значение

Обшивки A-, B- и задних стоек зависят от конструкции кузова.

У хэтчбека, SW и CC геометрия части салонных панелей различается.

Верхние обшивки могут соседствовать с Airbag

На автомобилях с боковыми шторками крепления верхних панелей работают рядом с компонентами SRS.

Поэтому обшивку с обозначением Airbag лучше подбирать по правильной каталожной ветке, а не только по цвету пластика.

Кронштейны Peugeot 308

Маленькая деталь может быть очень специфичной

Кронштейны используются для:

• фар;
• бамперов;
• радиаторов;
• электронных блоков;
• проводки;
• трубок;
• элементов салона.

Для таких деталей часто критичны сторона и дорестайлинг/рестайлинг.

Хорошая последовательность:

кузов → зона установки → сторона → OEM → фотография.

Датчики Peugeot 308

Сначала система, затем номер

На 308 используются датчики:

• коленвала и распредвала;
• ABS;
• давления;
• температуры;
• наддува;
• кислорода;
• парковки;
• SRS;
• климатической системы.

Одной фотографии разъёма обычно мало.

Для моторного датчика нужен двигатель

Особенно важно не смешивать атмосферные VTi, турбированные THP и дизельные HDi.

У них могут отличаться не только сами датчики, но и логика системы управления.

Динамики Peugeot 308

Место установки важнее слова «динамик»

Штатная акустика включает несколько разных компонентов:

• передние дверные динамики;
• задние;
• высокочастотные;
• элементы аудиосистемы соответствующей комплектации.

Поэтому для б/у динамика полезны место установки, разъём и OEM.

Динамик на двери — отдельная деталь

Если он остался на продаваемой двери, это относится к фактической комплектности двери.

OEM кузовной панели не является номером установленной акустики.

Тормозные суппорты Peugeot 308

Передний и задний суппорт подбираются отдельно

Для тормозного суппорта необходимо определить:

• переднюю или заднюю ось;
• левую или правую сторону;
• двигатель и соответствующее тормозное исполнение;
• диаметр диска;
• OEM.

Мощность двигателя может влиять на размер тормозов, поэтому фраза «суппорт на Peugeot 308» недостаточно точна.

Суппорт, скоба и колодки — отдельные позиции

На разборке суппорт может продаваться вместе со скобой и частью крепежа.

В каталоге эти элементы могут иметь самостоятельные номера.

Поэтому фактическую комплектность тормозного узла нужно проверять по конкретной карточке.

Как правильно подбирать б/у запчасти Peugeot 308

1. Сначала определить поколение

Одного названия Peugeot 308 уже недостаточно, поскольку оно используется несколькими поколениями.

Для первого поколения основной ориентир — T7.

2. Уточнить кузов

Для семейства первого поколения это особенно важно из-за хэтчбеков, SW и CC.

3. Проверить дорест или рест

Для наружной части кузова, света и некоторых компонентов производственный период может быть критичен.

4. Для технической детали определить двигатель

Лучше знать моторную ветку и конкретный код, чем просто 1.6 бензин или 1.6 дизель.

5. Определить коробку передач

Для приводов, сцепления, проводки и части электронных компонентов это может менять применяемость.

6. Найти оригинальный номер Peugeot/PSA

OEM является одним из лучших способов перейти от общего описания к конкретной заводской детали.

7. Проверить официальные замены

Если Service Box показывает замену старого номера новым, нужно учитывать направление этой замены, а не только визуальное сходство артикулов.

8. Использовать VIN при нескольких вариантах

Особенно для:

• электроники;
• проводки;
• форсунок;
• тормозов;
• деталей, менявшихся в течение выпуска.

9. Для б/у товара отдельно проверить комплектность

Оригинальный номер показывает заводскую идентичность детали.

Карточка товара, фотографии и комментарий продавца показывают, что именно осталось на конкретном б/у экземпляре.

Peugeot 308 и кузовной уровень T7

Страница модели Peugeot 308 отвечает на общий вопрос: что представляет собой семейство 308 и как правильно перейти от названия модели к конкретной детали.

Для первого поколения следующий уровень точности — T7.

Именно на отдельной странице T7 логично подробнее разбирать:

• производственный период;
• дорестайлинг и рестайлинг;
• точные моторные комбинации;
• коробки передач;
• кузовные различия;
• технические изменения внутри поколения;
• совместимость конкретных запчастей.

Так модельный и кузовной уровни не дублируют друг друга, а последовательно уточняют автомобиль.

Коротко о Peugeot 308

• первое поколение: представлено в 2007 году;
• предшественник: Peugeot 307;
• внутренний индекс первого поколения: T7;
• первоначальные кузова: трёх- и пятидверный хэтчбек;
• семейство позднее расширилось: 308 SW и 308 CC;
• крупное обновление первого поколения: 2011 год;
• российская сборка: с 2010 года в Калуге;
• силовые ветки: бензиновые VTi/THP и дизельные HDi/e-HDi;
• название 308: сохраняется у последующих поколений;
• для точного подбора: поколение, кузов, двигатель, коробка, OEM и VIN.