1832A016: катушки зажигания Mitsubishi, Peugeot и Citroen

OEM 1832A016: что это за катушка зажигания

Заводской номер Mitsubishi

1832A016 — оригинальный номер Mitsubishi для COIL, IGNITION. В официальном американском каталоге Mitsubishi деталь также называется Direct Ignition Coil, то есть индивидуальной катушкой непосредственного свечного зажигания.

Такая конструкция устанавливается непосредственно над свечой зажигания. Отдельного длинного высоковольтного провода от общей катушки к каждой свече в этой схеме нет.

Для четырёхцилиндровых двигателей, на которых применяется 1832A016, обычно используется по одной катушке на каждый цилиндр. Например, каталог Hitachi Astemo указывает четыре катушки для 4B10, 4B11, 4B12 и 4J10. Для бензинового V6 6B31 соответственно используется шесть.

1832A016 и 5970.96

У детали существует полезный европейский каталожный кросс. Для автомобилей Peugeot и Citroen, использующих соответствующие бензиновые силовые агрегаты Mitsubishi, встречается номер 5970.96, также записываемый как 597096.

Таким образом, при поиске одной и той же катушки полезны варианты:

• Mitsubishi 1832A016;
• Peugeot / Citroen 5970.96;
• 597096 — запись PSA без точки.

Кросс номера помогает искать деталь в разных каталогах, но применяемость всё равно необходимо проверять по автомобилю и двигателю.

Подтверждённая применяемость 1832A016

Mitsubishi Lancer и Galant Fortis

Каталог производителя компонентов Hitachi Astemo подтверждает 1832A016 для нескольких бензиновых исполнений семейства Lancer / Galant Fortis.

В частности, номер указан для:

• CY3A / CX3A с 4B10 1.8;
• CY4A / CX4A с 4B11 2.0;
• CY6A / CX6A с 4J10 1.8.

Это хорошо согласуется с позициями Lancer 10 в каталоге 159RAZBOR.RU, где катушки 1832A016 встречаются на автомобилях с двигателем 4B11.

Mitsubishi Outlander II

Для второго поколения Outlander серии CW номер подтверждается сразу на нескольких бензиновых силовых установках:

• CW4W — 4B11 2.0;
• CW5W — 4B12 2.4;
• CW6W — 6B31 3.0 V6.

Именно Outlander II с 4B12 хорошо представлен и среди текущих карточек по этому OEM.

При этом факт применения одной катушки на 2.0, 2.4 и 3.0 не означает, что вообще любой двигатель Outlander использует 1832A016. Дизельные версии и некоторые более поздние бензиновые моторы имеют собственные детали системы зажигания либо вообще не имеют системы искрового зажигания.

Mitsubishi ASX / RVR

На международных рынках одна модель может называться ASX, RVR или Outlander Sport. Для части таких автомобилей номер 1832A016 также подтверждается каталогами.

Hitachi Astemo, например, указывает эту катушку для:

• RVR GA3W с 4B10 1.8;
• RVR GA4W с 4J10 1.8.

Официальный каталог Mitsubishi для рынка США также относит 1832A016 к Lancer и Outlander Sport.

Но название ASX/RVR само по себе недостаточно: модель выпускалась с несколькими бензиновыми и дизельными двигателями, поэтому сначала нужно определить точный мотор.

Другие Mitsubishi

В международных каталогах 1832A016 встречается также на некоторых Delica D:5 и других автомобилях Mitsubishi с совместимыми бензиновыми двигателями.

Это показывает, что номер относится не к одной конкретной модели, а к определённому исполнению системы зажигания, которое Mitsubishi использовала в нескольких модельных семействах.

Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

Катушка Mitsubishi на автомобилях PSA

Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser технически связаны с Mitsubishi Outlander второго поколения. На бензиновых версиях использовались в том числе силовые агрегаты Mitsubishi.

Для 2.4 16V с двигателем 4B12 каталоги компонентов прямо сопоставляют:

• Mitsubishi 1832A016;
• Peugeot / Citroen 5970.96.

Поэтому появление Peugeot 4007 среди деталей с номером 1832A016 в каталоге 159RAZBOR.RU технически объяснимо и не является случайным совпадением номера.

Но дизельный 4007 или C-Crosser — уже другой случай

Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser выпускались также с дизельными двигателями семейства DW12. На такие моторы катушка зажигания 1832A016 не устанавливается, поскольку дизельный двигатель воспламеняет топливную смесь от сжатия и не использует свечи искрового зажигания.

Поэтому формулировка «катушка подходит на Peugeot 4007» требует обязательного уточнения двигателя. Для этой детали хорошо подтверждена именно бензиновая применяемость, в частности 2.4 16V 4B12.

Почему нельзя применять 1832A016 по принципу «любой двигатель»

Дизельная применяемость здесь физически невозможна

Катушка зажигания создаёт высокое напряжение для искры на свече бензинового двигателя. У дизельного мотора такой системы нет.

Поэтому к 1832A016 нельзя автоматически относить дизельные моторы вроде:

• 4N13;
• 4N14;
• 4D56;
• 4M41;
• DW12 и его производные.

Свечи накаливания дизеля выполняют совершенно другую задачу и не работают с катушкой искрового зажигания.

Даже одинаковое семейство двигателя не гарантирует один OEM

Есть и более тонкий пример. В актуальном каталоге Hitachi Astemo для Outlander третьего поколения указаны:

• GF7W с 4J11 — катушка с OEM 1832A062;
• GF8W с 4J12 — также 1832A062;
• GG2W с 4B11 — 1832A062.

При этом на более ранних или других автомобилях 4B11 и отдельные исполнения близких моторов действительно используют 1832A016.

То есть даже фраза «катушка на 4B11» без модели, кузова и периода выпуска может оказаться недостаточно точной.

Турбированный 4B11T также требует отдельной проверки

В широких базах применяемости рядом с Lancer иногда встречается 4B11T. Однако официальный каталог Mitsubishi описывает 1832A016 для Lancer с оговоркой without turbo.

Поэтому переносить 1832A016 на Lancer Evolution или другую турбированную версию только из-за родства 4B11 и 4B11T не следует. Для такого автомобиля правильнее проверить OEM по VIN и заводской каталожной группе конкретной модификации.

Как работает индивидуальная катушка зажигания

От низкого напряжения к высоковольтному импульсу

Катушка зажигания представляет собой трансформатор. По команде блока управления двигателем в её первичной цепи накапливается энергия, после чего во вторичной обмотке возникает высокое напряжение, необходимое для пробоя искрового промежутка свечи.

В системе с индивидуальными катушками каждый цилиндр имеет собственный канал зажигания. Это позволяет электронному блоку точно управлять моментом искрообразования.

Катушка работает вместе со свечой и системой управления

Неисправность одного цилиндра нельзя автоматически приписывать катушке. На качество воспламенения смеси также влияют:

• свеча зажигания;
• разъём и проводка катушки;
• топливная форсунка;
• компрессия цилиндра;
• подсос воздуха;
• состав смеси;
• датчики и блок управления двигателем.

Поэтому пропуск воспламенения — это повод диагностировать цилиндр, а не готовый диагноз конкретной детали.

Признаки, при которых проверяют катушку

Пропуски воспламенения

Неисправная катушка может проявляться неровной работой двигателя, потерей мощности и пропусками воспламенения. Иногда проблема сильнее проявляется под нагрузкой, когда для пробоя свечного промежутка требуется более высокое напряжение.

Ошибка по конкретному цилиндру

Если диагностика фиксирует пропуски на одном цилиндре, один из практических способов проверки — сопоставить катушку, свечу и форсунку этого цилиндра с остальными.

Перестановка катушки между цилиндрами иногда помогает понять, переместилась ли неисправность вслед за ней. Но такой тест имеет смысл только вместе с диагностическими данными и при исправных разъёмах и свечах.

Пробой изоляции

На корпусе или резиновом наконечнике катушки могут появляться трещины и следы электрического пробоя. Тёмная дорожка на изоляторе свечи или внутри наконечника может быть следом поверхностного разряда.

Также стоит проверить свечной колодец: масло или вода вокруг катушки способны ухудшать изоляцию и вызывать нестабильную работу.

Что проверить у б/у катушки 1832A016

Маркировку

Основной ориентир — 1832A016. Номер на корпусе полезнее одного визуального сходства детали.

Если на заменяемой катушке стоит другой OEM, совместимость следует подтверждать каталогом или официальной цепочкой замен.

Корпус и свечной наконечник

Стоит осмотреть пластиковый корпус, длинный изолирующий наконечник и место соединения со свечой.

Нежелательны:

• трещины корпуса;
• подгоревшие участки;
• следы высоковольтного пробоя;
• повреждение резины;
• сильная коррозия контакта;
• масло или вода внутри наконечника.

Разъём

Важны целая защёлка разъёма и нормальное состояние контактов. Повреждённая фишка способна создавать периодические обрывы, которые внешне похожи на неисправность самой катушки.

Проверка на автомобиле информативнее одного измерения сопротивления

Современная индивидуальная катушка представляет собой более сложный узел, чем старые простые катушки зажигания. Поэтому одиночное измерение сопротивления мультиметром не всегда позволяет надёжно определить её состояние.

Более показательны фактическая работа двигателя, диагностические данные, сравнение цилиндров и при необходимости проверка катушки специализированным оборудованием.

Кроссы и каталожные ориентиры 1832A016

Помимо оригинального номера Mitsubishi, в каталогах производителей компонентов встречаются следующие обозначения:

• 5970.96 / 597096 — Peugeot/Citroen;
• U18C02-COIL — Hitachi Astemo для ряда подтверждённых применений;
• GN10519 — Delphi;
• U5311 / 49049 — NGK в отдельных каталогах;
• ADC41496 — Blue Print.

Кросс производителя запчастей полезен для идентификации, но при установке всё равно желательно начинать с исходного OEM автомобиля.

Как правильно подобрать катушку 1832A016

Модель — только первый фильтр

Формулировки «катушка Lancer», «катушка Outlander» или «катушка ASX» слишком широкие. Одна модель может иметь несколько бензиновых и дизельных двигателей и несколько поколений системы зажигания.

Практичная последовательность:

• OEM 1832A016 либо подтверждённый кросс 5970.96;
• марка и модель;
• поколение и кузов;
• год и дата производства;
• точный код двигателя;
• атмосферное или турбированное исполнение;
• при нескольких вариантах — проверка по VIN.

Бензин или дизель нужно определить сразу

Для этой категории это один из самых простых и надёжных фильтров. 1832A016 является катушкой искрового зажигания и относится только к бензиновым двигателям.

Если каталог предлагает этот номер для дизельной модификации, такую строку нельзя использовать без дополнительной проверки.

Код двигателя не заменяет OEM

Даже подтверждённый код 4B11 или другой мотор семейства Mitsubishi не даёт универсальной применяемости на все годы и модели.

Каталоги показывают смену катушек между поколениями. Поэтому сочетание модель + кузов + двигатель + период + OEM надёжнее любого одного параметра.

Коротко по номеру 1832A016

• OEM: 1832A016;
• деталь: индивидуальная катушка зажигания;
• заводское название: COIL, IGNITION / Direct Ignition Coil;
• основная марка: Mitsubishi;
• кросс Peugeot/Citroen: 5970.96 / 597096;
• подтверждённые бензиновые применения: отдельные 4B10, 4B11, 4B12, 4J10 и 6B31;
• примеры автомобилей: Lancer, Outlander II, ASX/RVR, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser;
• не относится: к дизельным двигателям из широких модельных списков;
• важно: двигатель того же семейства в другом поколении автомобиля может использовать другую катушку;
• при подборе: сверять OEM, код двигателя, кузов, период выпуска и при необходимости VIN.