Связь с оператором+7 (342) 248-47-30Корзина пуста

Запчасти Пежо 4007 б/у в Перми

Товаров: 425

Автодетали для Peugeot 4007 — кроссовера Пежо с полным приводом

Пежо 4007 появился в 2007 году как первый серийный SUV марки и был создан в сотрудничестве PSA Peugeot Citroën с Mitsubishi Motors. Поэтому у него есть реальное техническое родство с Mitsubishi Outlander II и Citroën C-Crosser: совпадения встречаются по подвеске, трансмиссии, приводам, датчикам и другим компонентам, но применяемость каждой детали нужно подтверждать по OEM.

В каталоге представлены кронштейны, двери, накладки, датчики, рычаги подвески, стеклоподъёмники, кнопки, проводка — «коса», петли, амортизаторы и полуоси. Для точного подбора полезна связка Пежо 4007 → двигатель → коробка → привод → OEM → VIN, а для деталей общей с Mitsubishi конструкции дополнительно помогают заводские номера обоих каталогов.

Категории запчастей Peugeot 4007

Кронштейн
29 товаров
Дверь
21 товаров
Накладка
18 товаров
Датчик
15 товаров
Рычаг подвески
15 товаров
Стеклоподъемник
13 товаров
Кнопка
12 товаров
Проводка
12 товаров
Петля двери
9 товаров
Амортизатор
8 товаров
Полуось
8 товаров
Ручка потолочная
8 товаров
Замок двери
7 товаров
Катушка зажигания
7 товаров
Обшивка двери
7 товаров
Фонарь
7 товаров
Форсунка топливная
7 товаров
Шланг
7 товаров
Динамик
5 товаров
Ограничитель двери
5 товаров
Тормозной диск
5 товаров
Трубка
5 товаров

Товары Peugeot 4007

Показаны товары 1–24 из 425 · страница 1 из 18

Пежо 4007: первый SUV марки Peugeot

Модель вышла на европейский рынок в 2007 году

Peugeot 4007 стал первым серийным SUV в модельной гамме марки. Европейский запуск состоялся в 2007 году, а официальный Peugeot Service Box выделяет документацию 4007 начиная с июля 2007 года.

Для Peugeot это был необычный проект: компания не разрабатывала автомобиль полностью самостоятельно, а вошла в новый для себя сегмент через промышленное сотрудничество с Mitsubishi Motors Corporation.

В результате получился автомобиль, который сочетает:

Почему в названии две цифры 0

Обозначение 4007 также отличается от традиционных 206, 307 или 407.

Peugeot сама объясняла, что модели с двумя нулями в середине номера используются для автомобилей, открывающих новые ниши в гамме марки.

В обозначении 4007:

В дальнейшем аналогичную логику получили 3008, 5008 и другие модели с двойным нулём.

4007, Outlander и C-Crosser: что у них общего

Проект появился из сотрудничества PSA и Mitsubishi

История 4007 напрямую связана с Mitsubishi Outlander второго поколения.

В 2005 году PSA Peugeot Citroën и Mitsubishi Motors договорились о совместном SUV-проекте. Mitsubishi предоставляла базовую автомобильную архитектуру, а PSA выпускала собственные версии под марками:

Близким техническим родственником является Mitsubishi Outlander II.

Но Пежо 4007 — не просто Outlander с другим шильдиком

Такое описание было бы слишком грубым.

Peugeot разработала собственное оформление передней части с характерной для марки оптикой, решёткой и наружными панелями. Кроме того, на европейском 4007 использовался дизель PSA 2.2 HDi, которого в такой конфигурации исходный Mitsubishi получил именно в рамках сотрудничества.

Поэтому у автомобилей одновременно существуют:

Совпадение Mitsubishi OEM на Peugeot может быть правильным

Для 4007 совершенно нормальна ситуация, когда одна деталь встречается сразу под:

Например, в каталогах ходовой части можно найти одни и те же элементы для 4007, C-Crosser и Outlander II с французскими и японскими номерами одновременно.

Это не ошибка и не «колхозная замена», если такое пересечение подтверждено каталогом.

Обратное правило не работает

Нельзя рассуждать так:

«4007 сделан на базе Outlander, значит любая деталь Outlander подходит».

Правильнее:

общее происхождение → возможное совпадение → проверка OEM → подтверждение применяемости.

Внутренние обозначения Peugeot 4007

В Service Box встречается код 1PMP

Официальный Peugeot Service Box идентифицирует модель как:

4007 (1PMP).

Такое обозначение полезно при поиске заводной технической документации и позволяет отличать внутреннюю ветку модели от простого коммерческого имени.

В документации Mitsubishi встречается CG0W

Из-за происхождения проекта интересен и другой технический код.

В сервисных материалах Mitsubishi совместная конструкция встречается как:

Это особенно полезно при поиске технических бюллетеней по подвеске или механике, подготовленных Mitsubishi для всех трёх автомобилей.

Однако для обычного российского поиска естественнее формы Пежо 4007 и Peugeot 4007, а CG0W лучше использовать как дополнительный сервисный ключ.

Где производился Peugeot 4007

Первые машины собирали в Японии

Изначально Peugeot 4007 производился на предприятии Mitsubishi в Mizushima, Япония.

Поэтому ранний 4007 вполне буквально является Peugeot японского производства.

С 2009 года европейские машины выпускал NedCar

PSA и Mitsubishi договорились перенести производство европейских 4007 и C-Crosser в Европу.

С января 2009 года автомобили для европейского рынка начали выпускать на заводе NedCar в Нидерландах, принадлежавшем Mitsubishi.

С 2010 года 4007 собирали и в Калуге

Для российского рынка особенно важен завод PCMA Rus в Калужской области.

Производство SUV-линейки:

началось там в сентябре 2010 года.

То есть среди российских 4007 встречаются автомобили разных производственных площадок.

Страна сборки не заменяет OEM

Факт японской, голландской или российской сборки полезен, но сам по себе не позволяет определить деталь.

В процессе выпуска могли меняться:

Поэтому производственную площадку лучше использовать как дополнительный параметр после VIN и OEM.

Двигатель 2.2 HDi на Пежо 4007

Французский дизель в японской архитектуре

Одной из главных особенностей европейского Peugeot 4007 стал дизельный двигатель 2.2 HDi FAP.

По заводным данным Peugeot:

Этот двигатель происходил из совместной дизельной программы PSA и Ford.

В каталогах используется обозначение DW12MTED4

Дизельная ветка 4007 относится к семейству DW12, а в технических базах широко встречается полное обозначение DW12MTED4.

Дополнительно можно встретить моторные коды:

Они относятся к разным экологическим и производственным исполнениям двигателя.

Для форсунки, турбины, ECU, проводки или выпускной системы полный моторный код значительно полезнее фразы «дизель Пежо 4007».

FAP важен при подборе выпускной системы

Сажевый фильтр является частью заводной системы очистки выхлопа.

Поэтому для дизельного 4007 отдельно могут различаться:

Один OEM выпускной детали лучше не переносить между разными экологическими исполнениями без проверки.

Бензиновый 2.4 MIVEC

2.4 — двигатель Mitsubishi

Второй важной силовой веткой Peugeot 4007 стал бензиновый четырёхцилиндровый 2.4 16V MIVEC.

В официальных материалах Peugeot для него указываются:

Этот мотор известен как Mitsubishi 4B12

Техническое семейство 2.4 MIVEC связано с двигателем 4B12 Mitsubishi.

Для каталога это очень полезный ключ, потому что часть моторной периферии можно искать не только по словам «Пежо 4007 2.4», но и по коду двигателя.

Однако даже при общем моторе нужно проверять конкретные:

MIVEC — система изменения фаз Mitsubishi

MIVEC — фирменное название Mitsubishi для системы управления фазами газораспределения.

Поэтому маркировка MIVEC на Peugeot 4007 совершенно закономерна и отражает реальное японское происхождение бензинового двигателя.

Коробки передач Peugeot 4007

2.2 HDi изначально сочетался с шестиступенчатой механикой

Для дизельного 2.2 HDi Peugeot первоначально использовала 6-ступенчатую механическую коробку передач.

Для привода, сцепления, маховика и опор при подборе нужно знать именно конкретную трансмиссию.

DCS — шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями

Позднее дизельный 4007 получил коробку DCS — Dual Clutch System.

Это шестиступенчатая трансмиссия с двумя мокрыми сцеплениями и возможностью автоматического либо ручного переключения.

На руле предусмотрены подрулевые лепестки.

DCS — не классический автомат

В бытовой речи машину с DCS вполне могут назвать «Пежо 4007 автомат».

Но конструктивно это не гидротрансформаторная АКПП.

Для каталога полезно различать:

2.4 MIVEC получил вариатор CVT

Бензиновый 2.4 предлагался с бесступенчатой трансмиссией CVT.

В родственном Mitsubishi такая система известна как INVECS-III Sport Mode CVT и допускает имитацию фиксированных ступеней.

Поэтому слова «коробка Пежо 4007» обязательно требуют уточнения двигателя.

Полный привод AWC

У водителя есть режимы 2WD, 4WD и LOCK

Peugeot называла систему полного привода 4007 AWC — All Wheel Control.

Переключатель на центральной консоли позволяет выбрать:

LOCK — не механическая блокировка межосевого дифференциала

Название может вводить в заблуждение.

В конструкции используется электронно управляемая многодисковая муфта, расположенная в трансмиссии задней оси.

В режиме LOCK система увеличивает степень её замыкания и передаёт больше момента назад, но распределение остаётся управляемым и изменяемым.

Поэтому технически точнее говорить:

«усиленный режим электронно управляемого полного привода»,

а не о жёстко заблокированном механическом межосевом дифференциале.

В режиме 2WD автомобиль становится переднеприводным

Режим 2WD предназначен для движения с приводом на переднюю ось.

Но это не означает, что 4WD-компоненты исчезают из автомобиля: кардан, задний редуктор, муфта и задние приводы остаются частью конструкции.

Для полуоси сторона и ось критичны

При поиске б/у привода необходимо определить:

Фраза «полуось Peugeot 4007» слишком общая даже для модели с одной основной схемой полного привода.

Подвеска Peugeot 4007

Спереди — независимая MacPherson

Передняя подвеска построена по схеме MacPherson.

Основные элементы:

Сзади — независимая многорычажная схема

Задняя подвеска многорычажная.

Именно поэтому в каталогах 4007 можно встретить несколько разных:

Выражение «задний рычаг Пежо 4007» обязательно требует уточнения положения.

Подвеска — одна из зон реальной унификации с Mitsubishi

Это хорошо видно по каталогам.

Например, отдельные элементы ходовой имеют одновременно номера Peugeot и Mitsubishi и применяются на 4007, C-Crosser и Outlander.

В технических бюллетенях Mitsubishi эти три машины также могут рассматриваться совместно при описании ремонта задней подвески.

Именно здесь поиск по cross-reference особенно эффективен.

Амортизаторы Peugeot 4007

Передний и задний амортизатор — разные конструкции

Спереди амортизатор является частью стойки MacPherson, сзади работает в многорычажной подвеске.

Поэтому для б/у детали нужно определить:

Стойка в сборе включает несколько каталожных деталей

На разборке передняя стойка может остаться с:

Такое сочетание является фактической комплектностью товара, а не одним OEM всех компонентов.

Двери Peugeot 4007

Сначала сторона и положение

Для двери нужно определить:

То, что Outlander и C-Crosser используют родственную кузовную архитектуру, само по себе не является достаточным доказательством взаимозаменяемости конкретной дверной панели.

Навеска двери проверяется отдельно

На б/у двери могут остаться:

Поэтому «дверь в сборе» — разборочное описание конкретной комплектности.

OEM самой металлической двери не является номером всего установленного оборудования.

Стеклоподъёмники и петли

Стеклоподъёмник — «трапеция»

Механизм подъёма стекла в разговорной речи часто называют трапецией.

При подборе важны:

Мотор и механизм могут иметь разные номера

Если на разборке продаётся механизм вместе с электромотором, это может быть сборка двух отдельных заводных позиций.

Поэтому номер одного компонента не следует автоматически переносить на весь узел.

Для петли важно верхнее или нижнее положение

Петли передней и задней двери также могут отличаться по стороне и месту установки.

При провисании двери стоит оценивать не только саму петлю, но и кузовные места её крепления.

Кронштейны и наружные накладки

У Peugeot собственная передняя часть

Несмотря на Mitsubishi-основу, наружное оформление 4007 имеет собственные детали Peugeot.

Поэтому особенно осторожно следует работать с:

Соседний Outlander может иметь технически похожую основу, но иной кузовной компонент.

Для маленького кронштейна OEM особенно ценен

Крепление может отличаться одним изгибом или отверстием.

Хороший порядок подбора:

точное место → сторона → Peugeot/Mitsubishi OEM → фотография.

Проводка Peugeot 4007

«Коса» зависит от двигателя

Здесь особенно заметно сочетание французской и японской техники.

У дизельного 2.2 HDi и бензинового 2.4 MIVEC совершенно разные:

Поэтому формулировка «коса Пежо 4007» без мотора слишком широка.

Салонная проводка зависит от оснащения

На номер жгута могут влиять:

Для сложного жгута лучше использовать VIN и все маркировки с самой проводки.

Датчики Peugeot 4007

Часть датчиков может иметь Mitsubishi-происхождение

За счёт общей архитектуры на 4007 действительно встречаются японские электронные компоненты и Mitsubishi cross-reference.

Это особенно характерно для:

Дизельная моторная электроника — отдельная ветка PSA

При этом датчики и топливная система 2.2 HDi связаны уже с дизельной архитектурой PSA/Ford.

Поэтому нельзя подбирать моторный датчик просто по тому, что он внешне похож на Mitsubishi.

Сначала нужно определить:

систему → двигатель → функцию датчика → OEM.

Салон и третий ряд сидений

4007 мог быть семиместным

Одна из особенностей модели — схема 5+2.

Два дополнительных сиденья третьего ряда убираются в пол багажника.

Второй ряд также можно перемещать продольно, что помогает перераспределять пространство между пассажирами и багажом.

Не каждый салонный элемент универсален

В зависимости от комплектации могут отличаться:

Поэтому салонную деталь лучше подбирать по OEM и фактическому оснащению автомобиля.

Двухсекционная задняя дверь — характерная деталь модели

Peugeot 4007 использует раздельную заднюю дверь: основная верхняя секция поднимается, а нижняя створка откидывается вниз.

Это решение пришло из общей архитектуры Outlander и является важным нюансом при поиске:

4007 и Peugeot 4008 — разные автомобили

4008 не является рестайлингом 4007

Близость названий может сбивать с толку.

Peugeot 4008, появившийся позднее, также создавался совместно с Mitsubishi, но уже на базе другого компактного SUV-проекта — Mitsubishi RVR/ASX.

Поэтому 4008 нельзя считать просто обновлённым 4007.

Это другой автомобиль с другой технической архитектурой и собственной каталожной веткой.

Деталь «от 4008» не нужно проверять на 4007 только из-за цифр

Между двумя моделями могут случайно совпадать отдельные универсальные компоненты PSA или Mitsubishi, но сама близость названий никакой совместимости не создаёт.

Как подбирать б/у запчасти на Пежо 4007

1. Убедиться, что это именно Peugeot 4007

Не путать с 4008, Outlander или C-Crosser, даже при их техническом родстве.

2. Определить двигатель

Основные технические ветки:

3. Уточнить коробку передач

В зависимости от версии это может быть:

4. Для трансмиссии учитывать полный привод

Раздаточная часть, кардан, задний редуктор и приводы являются компонентами системы AWC.

5. Найти Peugeot OEM

Оригинальный номер PSA остаётся основным ключом внутри Peugeot Service Box.

6. Проверить Mitsubishi cross-reference

Для ходовой, привода, трансмиссии и части электроники это особенно полезно.

Если каталоги подтверждают оба номера, японский OEM становится полноценным дополнительным идентификатором.

7. Не переносить cross-reference на соседние детали

Совпадающий рычаг не означает, что совпадают бампер или фара.

Каждый номер проверяется отдельно.

8. Учитывать производственный период

4007 выпускался на нескольких площадках и проходил изменения в течение жизненного цикла.

Поэтому месяц и год производства иногда важнее года регистрации.

9. Использовать VIN при нескольких вариантах

VIN особенно полезен для:

10. Для б/у детали отдельно проверить состояние и комплектность

Совпадение OEM отвечает на вопрос о применяемости.

Фотографии, описание и комментарий продавца уже показывают:

Коротко о Peugeot 4007

Комментарии

0

Здесь можно задать вопрос или дополнить информацию по этой странице. Публикация проходит модерацию.

Оставить комментарий

Опубликованных комментариев пока нет.