Б/у запчасти Toyota Camry XV50

XV50 — это поколение, а не единственный каталожный код Toyota

Название Camry XV50 удобно для обозначения поколения в каталогах, на авторазборках и в пользовательском поиске. В российской речи ещё чаще используется короткая форма Камри 50.

Но непосредственно в каталоге Toyota внутри этого семейства существуют разные frame-коды, связанные прежде всего с силовой установкой и рынком.

Для российской ветви встречаются, в частности:

• ACV51: ранняя бензиновая 2.0 с двигателем 1AZ-FE;
• ASV50: 2.5 с двигателем 2AR-FE;
• GSV50: 3.5 V6 с двигателем 2GR-FE;
• ASV51: более поздняя 2.0 после обновления поколения.

На других рынках существует также гибридная ветвь AVV50.

Поэтому надпись «XV50» хорошо определяет поколение, но для конкретной запчасти каталожная ветвь автомобиля может быть уже ACV51, ASV50, ASV51, GSV50 или другим исполнением соответствующего рынка.

Дорестайлинг и обновлённая Камри 50 заметно различаются

Крупное обновление этого поколения Toyota провела в 2014 году. Основная конструкция автомобиля сохранилась, но внешность и интерьер изменились достаточно серьёзно, чтобы учитывать эту границу при подборе деталей.

Спереди обновление затронуло:

• фары;
• передний бампер;
• решётки;
• противотуманные зоны;
• часть декоративных элементов.

Сзади появились изменённые комбинированные фонари и новое оформление бампера.

Изменения произошли и внутри салона: Toyota переработала центральную консоль, приборную панель, рулевое колесо, органы управления и варианты декоративной отделки.

Поэтому определение дорест или обновлённая XV50 особенно важно для оптики, наружных панелей, бамперов, интерьерных элементов и части электрооборудования.

Российская 2.0 изменилась вместе с обновлением модели

Один из самых показательных технических переходов внутри Камри 50 связан с двухлитровой версией.

В ранней российской ветви использовался 1AZ-FE 2.0 в сочетании с четырёхступенчатой автоматической коробкой.

После обновления Toyota перешла на новый двухлитровый двигатель с более современной системой газораспределения и комбинированным впрыском, а вместе с ним появилась шестиступенчатая автоматическая трансмиссия.

В каталоге эта поздняя российская ветвь проходит как ASV51 с двигателем 6AR-FSE.

Следовательно, запрос вроде «стартер Камри 50 2.0» или «проводка Camry XV50 2 литра» остаётся неоднозначным, пока не определена конкретная моторная ветвь.

ASV50 с 2AR-FE — отдельная массовая ветвь Камри 50

Версия с бензиновым 2AR-FE 2.5 имеет каталожный индекс ASV50 и шестиступенчатую автоматическую коробку.

Эта конфигурация существовала и до, и после внешнего обновления, поэтому даже одинаковое сочетание ASV50 + 2AR-FE не отменяет различий по производственному периоду.

Для моторных, кузовных и электронных деталей полезно различать:

• ранний и поздний автомобиль;
• рынок;
• место производства;
• конкретную комплектацию;
• полный каталожный номер детали.

Поэтому двигатель 2AR-FE является сильным фильтром для моторной части, но не определяет автоматически дверную карту, блок электроники или наружную кузовную деталь.

3.5 V6 имеет собственную каталожную ветвь GSV50

Шестицилиндровая версия Камри этого поколения использует двигатель 2GR-FE 3.5 V6 и frame-код GSV50.

Она отличается от четырёхцилиндровых вариантов не только мотором. Иными могут быть:

• элементы моторного отсека;
• система охлаждения;
• выпуск;
• приводы и трансмиссионные компоненты;
• пружины и другие элементы шасси;
• электронные блоки и проводка.

Поэтому обозначение XV50 не должно использоваться как доказательство универсальности механической детали между 2.0, 2.5 и 3.5.

Россия и Япония могут находиться в разных ветвях одного EPC

Camry этого поколения производилась для российского рынка в Санкт-Петербурге, но в каталогах встречаются и автомобили японского производства.

Toyota различает такие исполнения служебными признаками вроде:

• RUP: Russia Product;
• JPP: Japan Product;
• RUS: назначение для российского рынка;
• LHD: левый руль.

Эти признаки не означают, что все детали российской и японской Camry различаются. Напротив, большая часть позиций может быть общей.

Но если каталог разделяет номер по производству или рынку, происхождение автомобиля становится полноценным параметром применяемости. Особенно это полезно при работе с кузовной электрикой, салоном, комплектациями и деталями, которые менялись в течение производственного периода.

Салонные детали зависят не только от года

На Камри 50 одна и та же по форме интерьерная деталь может существовать в нескольких вариантах цвета и оснащения.

Для дверных обшивок, накладок, кнопок и других элементов салона Toyota использует полноценные каталожные номера с дополнительными индексами исполнения.

При подборе стоит учитывать:

• переднюю или заднюю дверь;
• левую или правую сторону;
• цвет салона;
• материал и декоративную отделку;
• комплектацию;
• дату производства;
• полный OEM вместе с конечным суффиксом.

Например, две чёрные дверные карты могут внешне казаться одинаковыми, но относиться к разным вариантам отделки или производственным периодам.

Проводка и электронные блоки особенно чувствительны к комплектации

В Camry XV50 применялось большое количество электрического оборудования, причём часть функций зависела от версии автомобиля.

После обновления модель получила новые или изменённые варианты мультимедиа, приборной панели и систем помощи водителю. В отдельных комплектациях встречаются такие функции, как:

• Blind Spot Monitor;
• Rear Cross Traffic Alert;
• Auto High Beam;
• память положения водительского сиденья и зеркал;
• различные климатические системы;
• электрические солнцезащитные шторки;
• разные варианты мультимедиа.

Это оборудование не является стандартным для любой XV50.

Поэтому блок управления, кнопка или жгут проводки должны подбираться по своей функции, разъёмам и полному номеру, а не только по названию автомобиля.

Подвеска отличается от следующего поколения Camry

У этой генерации Toyota использовала независимую подвеску типа MacPherson как спереди, так и сзади.

После обновления 2014 года Toyota перенастроила характеристики амортизаторов и электроусилителя рулевого управления, но сама базовая архитектура подвески сохранилась.

Это важное поколенческое различие: следующая Camry на новой архитектуре TNGA получила уже другую конструкцию задней подвески.

Поэтому амортизаторы, рычаги и другие детали ходовой от следующего поколения нельзя объединять с XV50 только по названию Camry.

Одинаковый OEM важнее визуального сходства детали

Toyota широко использует детали, которые внешне отличаются совсем незначительно, но получают разные номера из-за:

• даты производства;
• рестайлинга;
• двигателя;
• рынка;
• цвета или отделки;
• оснащения автомобиля.

Особенно это заметно на:

• накладках;
• дверной отделке;
• стёклах;
• кнопках;
• проводке;
• электронных блоках;
• элементах системы безопасности.

Поэтому визуальное совпадение фотографии — хороший первый ориентир, но не замена проверке полного номера.

Что учитывать при подборе запчастей Тойота Камри 50

1. Поколение: убедиться, что деталь относится именно к XV50, а не к предыдущей XV40 или следующей Camry.
2. Производственный период: учитывать дорестайлинг и обновление 2014 года.
3. Frame-код: различать ACV51, ASV50, ASV51, GSV50 и другие рыночные ветви.
4. Двигатель: для российских машин особенно важны 1AZ-FE, 2AR-FE, 6AR-FSE и 2GR-FE.
5. Коробка: ранняя 2.0 имеет другую трансмиссионную ветвь, чем поздняя версия.
6. Производство: при необходимости учитывать JPP или RUP.
7. Кузов и салон: проверять сторону, цвет, отделку и комплектацию.
8. Электрика: сверять назначение, разъёмы и полный номер блока или жгута.
9. OEM: использовать полный каталожный номер, включая суффиксы исполнения.

Коротко по Toyota Camry XV50

• Модель: Toyota Camry;
• Поколенческое обозначение: XV50 / Камри 50;
• Начало поколения: 2011 год;
• Кузов: четырёхдверный седан;
• Привод рассматриваемой европейско-российской ветви: передний;
• Крупное обновление: 2014 год;
• ACV51: ранняя российская 2.0 с 1AZ-FE;
• ASV50: 2.5 с 2AR-FE;
• ASV51: поздняя 2.0 с 6AR-FSE;
• GSV50: 3.5 V6 с 2GR-FE;
• AVV50: гибридная ветвь на соответствующих рынках;
• Подвеска: независимая MacPherson спереди и сзади;
• Каталожные различия: зависят от даты, двигателя, рынка, производства и комплектации;
• При подборе: сверять frame-код, производственный период и полный OEM.