Запчасти Пежо 207 б/у в Перми

Пежо 207: развитие семейства 206, но уже другой автомобиль

Европейский Peugeot 207 появился в 2006 году

Peugeot 207 был представлен публике на Женевском автосалоне в 2006 году. Продажи во Франции начались в апреле, а весной автомобиль вышел и на другие европейские рынки.

Новая модель стала заметно крупнее Peugeot 206. Производитель указывает длину около 4,03 м для трёх- и пятидверного хэтчбека — примерно на 20 см больше 206.

При этом Peugeot первоначально не позиционировала 207 как мгновенную замену старому 206. Модели некоторое время продавались параллельно: более доступный и компактный 206 сохранялся в гамме, а 207 занимал более высокую позицию по размерам, оснащению и ощущению качества.

Жизненный цикл европейского 207 — 2006–2014

В современной исторической хронике Peugeot указывает для 207 период 2006–2014.

Следующий Peugeot 208 был представлен в 2012 году, после чего семейство 207 постепенно покинуло европейскую гамму.

Для каталога б/у деталей это удобная общая граница, но при точной проверке конкретной позиции всё равно важнее производственная дата и VIN.

Кузова Peugeot 207

Трёх- и пятидверный хэтчбек

Базовыми кузовами европейского 207 были:

• трёхдверный хэтчбек;
• пятидверный хэтчбек.

Они имеют общую переднюю архитектуру, но боковые кузовные детали различаются.

У трёхдверной версии длиннее передняя дверь и совершенно иная боковая зона кузова. Поэтому нельзя автоматически переносить между 3D и 5D:

• двери;
• стекла;
• стеклоподъёмники;
• часть уплотнений;
• обшивки;
• часть проводки.

207 CC появился весной 2007 года

Peugeot 207 CC стал наследником идеи 206 CC — компактного купе-кабриолета со складывающейся жёсткой крышей.

Мировая премьера 207 CC состоялась на Женевском автосалоне в марте 2007 года, после чего автомобиль вышел на европейский рынок.

CC имеет собственную кузовную конструкцию:

• длинные двери;
• безрамочные стекла;
• электрогидравлический механизм складной крыши;
• специфичную заднюю часть;
• отдельные уплотнения;
• собственные элементы безопасности.

Поэтому деталь 207 CC нельзя считать деталью обычного хэтчбека только из-за общего имени модели.

207 SW появился летом 2007 года

Универсал Peugeot 207 SW расширил гамму в 2007 году.

Он получил удлинённый кузов и собственную заднюю часть. В историческом обзоре Peugeot для SW указывается длина около 4,16 м против 4,03 м у хэтчбека.

Для SW специфичны, в частности:

• задние двери и их окружение;
• пятая дверь;
• задние фонари;
• боковое остекление;
• обшивки багажника;
• потолок;
• часть задней проводки.

207 SW Outdoor — приподнятый универсал, а не полный привод

Peugeot предлагала и версию 207 SW Outdoor.

Она получила увеличенный примерно на 20 мм дорожный просвет, защитные пластиковые накладки и оформление в «внедорожном» стиле.

Но Outdoor не превращал 207 в полноприводный кроссовер. Это переднеприводная модификация универсала с изменённой подвеской и внешним оформлением.

Рестайлинг Пежо 207 в 2009 году

Обновлённая модель вышла летом 2009 года

В 2009 году Peugeot провела модельное обновление семейства 207.

Изменения затронули:

• наружный дизайн;
• светотехнику;
• элементы отделки;
• оборудование;
• моторную гамму;
• экологические характеристики.

Одним из хорошо заметных признаков обновлённой машины стали изменения задних фонарей, в том числе использование светодиодных элементов на соответствующих версиях.

Для кузовных деталей «дорест» и «рест» имеют практический смысл

При поиске запчастей используются обычные русские обозначения:

• Пежо 207 дорест;
• Пежо 207 рест;
• дорестайлинг;
• рестайлинг.

Особенно это важно для:

• бамперов;
• решёток;
• наружных накладок;
• светотехники;
• части кронштейнов;
• элементов декоративного оформления.

Но рестайлинг не означает замену каждой детали

Многие механические и внутренние компоненты могли продолжать использоваться после обновления.

Поэтому правильная логика:

рестайлинг помогает сузить поиск → окончательную совместимость подтверждает OEM.

Бензиновые двигатели Peugeot 207

Ранние машины получили знакомые моторы PSA

На старте 207 использовал уже известные бензиновые двигатели Peugeot, включая:

• 1.4 8V;
• 1.4 16V;
• 1.6 16V.

Ранний 1.6 мощностью около 109 л.с. относился к семейству TU5JP4.

Для каталога это важный двигатель: позже его место занял технически совершенно другой 1.6 нового поколения.

В 2007 году TU5JP4 сменил EP6

Peugeot официально указывала, что новый атмосферный 1.6 16V EP6 мощностью 88 кВт / 120 л.с. пришёл на смену прежнему TU5JP4 мощностью 80 кВт / 109 л.с.

EP6 был разработан в рамках сотрудничества PSA Peugeot Citroën и BMW Group.

Несмотря на одинаковый рабочий объём 1,6 литра, TU5JP4 и EP6 — разные моторные семейства.

Поэтому запись:

«деталь Пежо 207 1.6 бензин»

для форсунки, датчика, навесного оборудования или проводки слишком широка.

VTi и THP

EP6 VTi — атмосферный двигатель

Новый 1.6 VTi получил:

• 1598 см³;
• четыре цилиндра;
• атмосферный впуск;
• распределённый впрыск;
• изменяемые фазы;
• изменяемый подъём впускных клапанов;
• мощность около 120 л.с.

Peugeot использовала обозначение VTi — Variable valve lift and Timing injection.

THP использует турбонаддув и непосредственный впрыск

Турбированный 1.6 получил обозначение THP — Turbo High Pressure.

Базовая ранняя версия известна как EP6DT.

Peugeot прямо указывает для неё:

• турбокомпрессор;
• непосредственный впрыск бензина высокого давления;
• мощность первоначально около 150 л.с.;
• совместную разработку PSA и BMW Group.

После обновлений мощности отдельных версий менялись.

VTi и THP нельзя объединять по объёму

Оба двигателя могут называться «1.6 Пежо», но по устройству топливной системы они принципиально различаются.

Особенно это касается:

• форсунок;
• ТНВД бензинового непосредственного впрыска;
• топливной рампы;
• турбины;
• выпускной системы;
• датчиков;
• проводки;
• ECU.

Peugeot 207 RC

RC получил мощный EP6DTS

Спортивной вершиной европейской гаммы стал Peugeot 207 RC.

Его двигатель EP6DTS представляет собой более мощное развитие EP6DT.

Официальные характеристики:

• 1.6 THP;
• 128 кВт / 175 л.с.;
• 240 Н·м при 1600 об/мин;
• турбонаддув;
• непосредственный впрыск.

Поэтому RC нельзя воспринимать просто как обычный 207 с декоративным пакетом.

У него собственные настройки двигателя, шасси и тормозной системы, а часть деталей отличается от массовых версий.

Дизельные двигатели HDi

На Peugeot 207 использовались 1.4 и 1.6 HDi

Дизельная гамма включала несколько исполнений:

• 1.4 HDi;
• 1.6 HDi;
• версии с FAP и без него в зависимости от года и рынка.

После рестайлинга в европейской линейке встречались, например:

• 1.4 HDi FAP около 68–70 л.с.;
• 1.6 HDi около 90–92 л.с.;
• 1.6 HDi около 110–112 л.с.

1.6 HDi относится к семейству DV6

Одна из распространённых ранних версий — DV6TED4.

Это 1.6-литровый дизель Common Rail с турбонаддувом.

В соответствующем исполнении Peugeot указывала:

• 1560 см³;
• 80 кВт / 109 л.с.;
• Common Rail Bosch;
• турбокомпрессор с изменяемой геометрией;
• FAP.

Другие варианты DV6 отличаются мощностью, турбиной, ГБЦ, экологической системой и топливной аппаратурой.

«Форсунка Пежо 207 дизель» — недостаточный запрос

Для дизельной форсунки нужно как минимум знать:

• 1.4 или 1.6;
• код двигателя;
• производителя топливной системы;
• OEM Peugeot;
• номер производителя форсунки.

Коробки передач Peugeot 207

Механическая коробка — не одна на всю модель

В зависимости от двигателя использовались разные механические трансмиссии.

Например, официальный технический материал для EP6 120 л.с. указывает MA4/5S — пятиступенчатую механическую коробку.

У более мощных и дизельных версий применялись другие коробки.

На 1.6 VTi встречается автомат AL4

Для EP6 120 л.с. Peugeot предлагала также четырёхступенчатый гидромеханический автомат AL4 с последовательным режимом управления.

Поэтому при поиске:

• привода;
• кулисы;
• опоры;
• стартера;
• проводки;
• деталей коробки

нужно различать механическое и автоматическое исполнение.

Подвеска Peugeot 207

Спереди используется MacPherson

Заводная документация Peugeot описывает переднюю подвеску 207 как MacPherson.

Типичный узел включает:

• амортизационную стойку;
• пружину;
• верхнюю опору;
• поворотный кулак;
• нижний рычаг;
• стабилизатор;
• ступичный узел.

Сзади — упругая поперечная балка

Задняя ось использует конструкцию с деформируемым поперечным элементом.

Это компактная полузависимая схема, характерная для множества небольших автомобилей PSA этого периода.

Она принципиально отличается от многорычажной подвески.

Амортизатор всё равно зависит от версии

Даже при общей архитектуре настройки могут зависеть от:

• кузова;
• двигателя;
• коробки;
• спортивного исполнения;
• SW/Outdoor;
• производственного периода.

Поэтому амортизатор от обычного хэтчбека нельзя автоматически считать идентичным детали 207 RC, CC или SW Outdoor.

Поворотный кулак и тормоза

Кулак связан сразу с несколькими системами

Поворотный кулак соединяет стойку, рычаг, ступичный узел и рулевую тягу.

На нём также располагаются элементы тормозного узла.

Для подбора нужно учитывать:

• левую или правую сторону;
• двигатель;
• тормозное исполнение;
• ступицу;
• ABS;
• OEM.

Размер тормоза способен зависеть от двигателя

На более мощных вариантах Peugeot применяла увеличенные тормоза.

Например, в заводной документации для 207 с EP6 120 л.с. указаны передние вентилируемые диски 283 × 26 мм и задние диски 249 × 9 мм.

Это полезная иллюстрация общего правила, но не универсальная спецификация всех Peugeot 207.

Для конкретного суппорта или кулака размер диска нужно подтверждать отдельно.

Двери Пежо 207

Трёхдверная и пятидверная версии различаются

Передняя дверь трёхдверного 207 длиннее двери пятидверного автомобиля.

Одновременно меняются:

• стекло;
• стеклоподъёмник;
• уплотнитель;
• обшивка;
• часть дверной проводки.

Поэтому для двери необходимо знать не только сторону, но и количество дверей кузова.

Дверь CC — отдельная деталь

У 207 CC собственная длинная безрамочная дверь.

Её нельзя объединять с трёхдверным хэтчбеком только потому, что оба автомобиля имеют две боковые двери.

«Дверь в сборе» — разборочный термин

На конкретной б/у двери могут остаться:

• стекло;
• стеклоподъёмник;
• замок;
• ручки;
• проводка;
• динамик;
• обшивка;
• петли.

В оригинальном каталоге эти компоненты имеют собственные номера.

Стеклоподъёмники Peugeot 207

«Трапеция» зависит от двери

Механизм стеклоподъёмника в разговорной речи часто называют «трапецией».

Для подбора важны:

• 3D, 5D, SW или CC;
• передняя или задняя дверь;
• левая или правая сторона;
• электромотор;
• разъём;
• OEM.

Мотор может каталогизироваться отдельно

Если б/у стеклоподъёмник продаётся с электродвигателем, фактически это может быть комбинация нескольких заводских позиций.

Поэтому номер механизма не следует автоматически считать номером всей сборки.

Обшивки стоек и салонные накладки

Кузов здесь особенно важен

Салонные панели трёхдверного и пятидверного хэтчбека, SW и CC могут иметь разную геометрию.

Дополнительно детали отличаются:

• цветом;
• материалом;
• фактурой;
• комплектацией;
• наличием Airbag;
• креплениями.

Airbag — не просто надпись на пластике

Обшивка стойки может находиться рядом с боковой шторкой безопасности.

Поэтому при замене желательно сохранять штатное исполнение панели и креплений для соответствующего кузова.

Датчики Peugeot 207

Сначала определить систему

На Пежо 207 используются десятки разных датчиков:

• коленвала;
• распредвала;
• ABS;
• температуры;
• давления;
• наддува;
• кислорода;
• парковки;
• SRS;
• климатической установки.

Похожий корпус или одинаковая фишка не гарантируют одинаковую функцию.

TU, EP и DV используют разные моторные системы

Особенно осторожно нужно работать с моторными датчиками.

На одной модели встречаются технически разные поколения силовых агрегатов:

• TU;
• EP / VTi;
• EP / THP;
• DV / HDi.

Поэтому хороший порядок:

двигатель → функция датчика → OEM.

Топливные форсунки Peugeot 207

Обычный бензиновый впрыск и THP — разные системы

Атмосферные бензиновые моторы используют распределённый впрыск.

THP получил непосредственный впрыск высокого давления.

Эти форсунки принципиально различаются по:

• конструкции;
• давлению;
• электрическим характеристикам;
• месту установки;
• OEM.

HDi Common Rail — третья отдельная ветка

Дизельная форсунка 1.4 или 1.6 HDi также не имеет отношения к бензиновым форсункам VTi или THP.

Для неё желательно сохранять:

• OEM Peugeot/PSA;
• номер Bosch, Siemens/Continental или другого производителя;
• код двигателя.

Трубки Peugeot 207

Слово «трубка» ничего не говорит о системе

В каталоге под таким названием могут находиться элементы:

• кондиционера;
• тормозной системы;
• топливной системы;
• охлаждения;
• турбонаддува;
• вакуумного контура;
• масляной системы.

Для подкапотной трубки двигатель зачастую является основным параметром применяемости.

Форма важна не меньше диаметра

Одинаковый штуцер и диаметр ещё не означают взаимозаменяемость.

Другой изгиб может быть связан с:

• другим двигателем;
• другой коробкой;
• изменённым расположением агрегатов;
• рестайлингом.

Дефлекторы и элементы вентиляции

Воздушный дефлектор зависит от места установки

В салоне используются центральные и боковые воздуховоды и дефлекторы.

При подборе важны:

• место установки;
• левая или правая сторона;
• цвет;
• декоративное исполнение;
• OEM.

На внешне похожих панелях могут различаться защёлки и рамки.

Кронштейны Peugeot 207

Для маленькой детали нужен точный контекст

Кронштейны используются для:

• фар;
• бамперов;
• радиаторов;
• электронных блоков;
• трубок;
• проводки;
• элементов салона.

Для наружных кронштейнов дополнительно важен дорестайлинг или рестайлинг.

Надёжная последовательность:

место → сторона → год/рест → OEM → фотография.

Европейский Peugeot 207 и южноамериканский 207 Compact

Одинаковое имя не всегда означает один автомобиль

При международном поиске запчастей существует важная ловушка.

В странах Южной Америки с 2008 года продавался собственный Peugeot 207 Compact.

Это не европейский 207 2006 года.

207 Compact был развитием южноамериканского 206

Peugeot Argentina официально указывает, что при разработке 207 Compact было изменено около 1000 деталей Peugeot 206 и добавлено около 250 новых компонентов.

То есть автомобиль продолжал техническую ветку местного 206, хотя получил дизайн, стилистически приближённый к европейскому 207.

У 207 Compact были даже кузова, которых нет у европейского 207

Для Mercosur существовали собственные варианты, включая:

• 207 Compact hatch;
• 207 SW;
• 207 Passion Sedan;
• родственную пикап-ветку Hoggar.

Поэтому объявление вроде:

«Peugeot 207 Sedan»

может относиться вообще не к европейской машине, для которой предназначена привычная европейская каталожная ветка.

Для российского каталога это важно прежде всего при cross-reference

Основной парк Пежо 207 в России связан с европейским автомобилем.

Но при поиске номера в международных магазинах и каталогах можно случайно получить деталь от 207 Compact.

Поэтому для сомнительного номера нужно проверить:

• рынок автомобиля;
• VIN;
• кузов;
• OEM;
• изображение детали.

Как подбирать б/у запчасти на Пежо 207

1. Проверить рынок автомобиля

Для российского и европейского автомобиля нужен именно европейский Peugeot 207, а не южноамериканский 207 Compact.

2. Определить кузов

В европейской гамме нужно различать:

• 3-дверный хэтчбек;
• 5-дверный хэтчбек;
• 207 SW;
• 207 CC.

3. Определить дорестайлинг или рестайлинг

Граница 2009 года особенно важна для внешних кузовных элементов и светотехники.

4. Для технической детали определить двигатель

Полезнее конкретное семейство:

• TU;
• EP6 VTi;
• EP6DT / EP6DTS THP;
• DV HDi

чем просто «1.6».

5. Уточнить коробку передач

Для привода, стартера, проводки, опор и других связанных компонентов тип трансмиссии может быть критичен.

6. Найти полный OEM Peugeot/PSA

Номер лучше проверять целиком и учитывать официальные изменения номера в Service Box.

7. Для тормозов проверить размер системы

Особенно при мощных бензиновых или дизельных версиях.

8. Для кузовных деталей учитывать количество дверей

Даже обычное переднее стекло или стеклоподъёмник может различаться между 3D и 5D.

9. Использовать VIN/VIS при нескольких вариантах

Это особенно полезно для:

• электроники;
• форсунок;
• проводки;
• датчиков;
• тормозных компонентов;
• деталей, изменявшихся во время выпуска.

10. Для б/у товара отдельно проверить комплектность

OEM идентифицирует заводную позицию.

Фотографии и карточка конкретной детали показывают, остались ли вместе с ней крепёж, мотор, проводка, кронштейн или другие соседние компоненты.

Коротко о Peugeot 207

• русская форма: Пежо 207;
• оригинальное название: Peugeot 207;
• европейский дебют: 2006 год;
• основной европейский период: 2006–2014;
• кузова: 3- и 5-дверный хэтчбек, SW, CC;
• рестайлинг: 2009 год;
• бензиновые семейства: TU, VTi/EP и THP/EP;
• дизели: HDi семейства DV;
• спортивная версия: 207 RC с EP6DTS 1.6 THP 175 л.с.;
• передняя подвеска: MacPherson;
• задняя подвеска: деформируемая поперечная балка;
• важный международный нюанс: 207 Compact для Mercosur — отдельная техническая ветка, развивавшая 206;
• при подборе: рынок, кузов, рестайлинг, двигатель, коробка, OEM и VIN.