Стартер Volvo S60 1 2.5T B5254T2 8251551

Стартер запускает пятицилиндровый турбомотор B5254T2

Стартер — мощный кратковременно работающий электродвигатель. При запуске он через приводную шестерню проворачивает маховик или приводной диск двигателя, пока мотор не начнёт работать самостоятельно.

На Volvo S60 2003 года используется 12-вольтовая электрическая система, а заводная спецификация для стартера указывает мощность 1,4 кВт.

Двигатель B5254T2 — бензиновый рядный пятицилиндровый турбомотор объёмом 2521 см³. Для S60 этой ветви Volvo указывает 154 кВт и 320 Н·м.

Для самой стартерной детали мощность двигателя не является основным критерием подбора, но моторный код хорошо помогает отделить нужную бензиновую ветвь от дизельных и более поздних вариантов.

OEM 8251551 относится именно к стартерной сборке Volvo

В каталоге Volvo номер 8251551 проходит как Starter motor, а в некоторых заводных каталогах — как Starter motor, exch.

Слово exch относится к сервисной политике Volvo по обменным агрегатам и не описывает состояние конкретной б/у детали из этой карточки.

Этот номер встречается на нескольких бензиновых пятицилиндровых Volvo, включая S60, V70, XC70 и XC90 соответствующих лет.

Для самого S60 2.5T B5254T2 применение 8251551 подтверждается отдельно, поэтому сочетание:

Volvo S60 2003 + B5254T2 + 8251551

технически согласуется.

У стартера есть и производственные номера

На реальных агрегатах, связанных с Volvo 8251551, часто встречаются номера Bosch семейства 0001108166 / 0001108167.

Это полезный дополнительный ориентир при визуальной сверке шильдика, но главным для текущей карточки остаётся Volvo OEM 8251551.

Втягивающее реле выполняет сразу две задачи

При повороте ключа или команде запуска сначала срабатывает соленоид стартера.

Он:

• перемещает приводную шестерню к зубчатому венцу;
• замыкает силовую электрическую цепь электродвигателя стартера.

После запуска двигателя привод должен выйти из зацепления. В механизме используется обгонная муфта, которая не позволяет уже работающему двигателю раскручивать стартер до разрушительной скорости.

Поэтому «щёлкает, но не крутит» — ещё не точный диагноз

Такой симптом может быть связан с:

• разряженной батареей;
• плохим силовым контактом;
• окислением клемм;
• плохой массой двигателя;
• втягивающим реле;
• внутренним износом стартера;
• неисправностью управляющей цепи.

Сам звук срабатывания соленоида не доказывает неисправность электродвигателя стартера.

На турбированном S60 доступ к стартеру связан с впускным трактом

Сервисная процедура Volvo для турбированных пятицилиндровых моторов предусматривает перед снятием стартера освобождение пространства около впуска.

В частности, снимаются или отводятся:

• воздухозаборный тракт;
• патрубок между интеркулером и электронным дроссельным модулем;
• электрический разъём стартера;
• положительный силовой кабель.

Сам стартер закреплён на картере коробки передач. Для соответствующей сервисной процедуры Volvo указывает два крепёжных болта M10 между стартером и трансмиссией.

Это объясняет, почему внешне небольшая деталь находится непосредственно на стыке двигателя и коробки: её шестерня должна входить в зацепление с венцом маховика или приводного диска.

Медленная прокрутка не всегда означает изношенный стартер

Пусковая цепь работает с большим током, поэтому даже небольшое дополнительное сопротивление в кабелях и соединениях способно заметно снизить скорость прокрутки.

Перед заменой стартера полезно проверить:

• заряд и состояние аккумулятора;
• плюсовой силовой кабель;
• массу двигателя и кузова;
• контакты на стартере;
• стартерное реле;
• управляющий сигнал на соленоид.

Volvo в заводной диагностике отдельно проверяет цепь реле стартера и исходит из того, что аккумулятор должен быть исправен до дальнейшей диагностики.

Падение напряжения — полезнее одного измерения напряжения батареи

Аккумулятор может показывать нормальное напряжение без нагрузки, но при запуске проблема проявится из-за сопротивления кабеля, клеммы или массы.

Поэтому при медленной прокрутке полезно проверять не только батарею, но и фактическое падение напряжения в силовой цепи во время работы стартера.

Что проверить у б/у стартера перед установкой

При внешнем осмотре полезно обратить внимание на:

• трещины корпуса;
• целостность монтажных ушей;
• резьбы креплений;
• силовую клемму B+;
• малый управляющий разъём;
• состояние приводной шестерни;
• люфт вала;
• следы сильного перегрева;
• коррозию электрических соединений.

На стенде дополнительно оценивают уверенное срабатывание втягивающего реле, выход шестерни и вращение электродвигателя без выраженного механического шума.

Свободное вращение вне двигателя ещё не подтверждает работу под нагрузкой

Стартер может нормально крутиться без нагрузки, но терять момент при запуске двигателя из-за изношенных щёток, коллектора, втягивающего реле или внутренних соединений.

Поэтому наиболее показательная проверка — поведение агрегата под нагрузкой при исправной батарее и силовой проводке.

Для подбора лучше использовать OEM и моторный код

8251551 применялся достаточно широко на бензиновых Volvo того периода, поэтому его наличие на других моделях само по себе не является ошибкой.

Но при переносе б/у стартера желательно сверять:

• OEM Volvo;
• маркировку производителя на корпусе;
• двигатель;
• год выпуска;
• конфигурацию трансмиссии;
• VIN автомобиля.

Это надёжнее, чем подбирать деталь только по внешнему сходству или общему названию «стартер Volvo S60».

Коротко по стартеру Volvo S60 1

• Деталь: стартер двигателя;
• Автомобиль: Volvo S60 первого поколения;
• Год по карточке: 2003;
• Двигатель: B5254T2 2.5 Turbo;
• OEM: 8251551;
• Напряжение системы: 12 В;
• Мощность стартера: 1,4 кВт;
• Связанные маркировки: Bosch 0001108166 / 0001108167 встречаются в этой стартерной семье;
• Установка: на стыке двигателя и коробки передач;
• При проверке: соленоид, приводная шестерня, силовые контакты, корпус, подшипники и работа под нагрузкой;
• При подборе: сверять OEM, двигатель и VIN.