Ноускат Mazda CX-5 KE 2012 в Перми (KD5150031BBB)

Ноускат Mazda CX-5 KE 2012: OEM, двигатель и передняя часть автомобиля

Первое поколение CX-5 и индекс KE

Mazda CX-5 KE — первое поколение CX-5. Mazda впервые публично показала серийную модель на Франкфуртском автосалоне в 2011 году, а глобальные продажи начались в 2012-м.

Для марки эта модель была особенно важна: CX-5 стала первым серийным автомобилем Mazda, объединившим полный комплекс SKYACTIV TECHNOLOGY — двигатель, коробку передач, кузов и шасси — и одновременно первым серийным носителем нового дизайнерского языка KODO — Soul of Motion.

Автомобиль-донор этой позиции указан как 2012 год, то есть относится к раннему, дорестайлинговому периоду первого поколения KE.

Что означает OEM KD5150031BBB

Номер из карточки KD5150031BBB в каталожном формате Mazda записывается как KD51-50-031B BB. В заводской раскладке переднего бампера он имеет название BUMPER, FRONT.

Следовательно, этот OEM идентифицирует переднюю облицовку бампера, а не весь ноускат. Это принципиально важно для большой б/у сборки: решётки, датчики, усилитель, кронштейны, фары и радиаторные элементы имеют отдельные заводские номера.

Каталожная конфигурация KD51-50-031B BB

В каталоге Mazda для ранней CX-5 KE номер KD51-50-031B BB встречается в конфигурации переднего бампера, связанной с датчиками парковки, газоразрядными фарами, исполнением без омывателя фар и с передним держателем номерного знака для соответствующих рынков.

При этом каталожная применяемость конкретного исполнения зависит от рынка, оснащения и производственного периода. Поэтому наличие отверстий под парктроники или других элементов на самом бампере лучше дополнительно сопоставить с фотографиями этой детали.

Сам факт каталожного исполнения с парковочными датчиками не означает, что датчики физически входят в данный ноускат. Ультразвуковые сенсоры, их держатели и короткий жгут проводки каталогизируются отдельно.

Номер относится к ранней передней части KE

Каталожная строка для KD51-50-031B BB относится к ранней конфигурации CX-5 KE и содержит ограничение применения до конца 2014 года. Это хорошо согласуется с автомобилем-донором 2012 года.

В ноябре 2014 года Mazda представила обновлённую CX-5, которая начала выходить на рынки с января 2015 года. Изменения затронули наружный дизайн, оборудование, мультимедийную и водительскую электронику.

Поэтому переднюю часть CX-5 KE 2012 года нельзя автоматически считать совместимой с рестайлинговой машиной только по общему индексу KE.

Двигатель PE-VPS на Mazda CX-5

PE-VPS — SKYACTIV-G 2.0

В карточке автомобиля-донора указан PE-VPS. Mazda использует это обозначение для атмосферного бензинового двигателя SKYACTIV-G 2.0 рабочим объёмом 1997 см³.

Это рядный четырёхцилиндровый DOHC-мотор с 16 клапанами и непосредственным впрыском топлива. Точные характеристики мощности зависели от рынка и исполнения автомобиля, поэтому для подбора моторной детали код PE-VPS информативнее одной цифры мощности.

Почему двигатель важен для ноуската

Для пластиковой облицовки бампера двигатель PE-VPS не является главным параметром. Но ноускат потенциально может содержать технические компоненты моторного отсека, и тогда код двигателя уже становится важным.

Если в фактическую сборку входят элементы охлаждения или воздуховоды, отдельно следует проверять:

• основной радиатор;
• конденсер кондиционера;
• вентилятор или модуль вентиляторов;
• воздуховоды;
• крепления радиаторного пакета;
• патрубки;
• электрические разъёмы;
• другие компоненты, зависящие от двигателя и трансмиссии.

Поэтому сочетание 2012 + KE + PE-VPS полезно сохранять в описании автомобиля-донора даже тогда, когда основной OEM в карточке относится к кузовной детали.

Из чего может состоять ноускат CX-5

Ноускат не имеет одного заводского OEM

Слово «ноускат» используется на авторазборках для передней части автомобиля. В международных объявлениях встречаются близкие термины nose cut и front cut.

Это не отдельная каталожная позиция Mazda. В зависимости от способа разборки товар может содержать различные сочетания компонентов:

• передний бампер;
• решётку радиатора;
• усилитель бампера;
• фары;
• кронштейны и направляющие;
• переднюю панель;
• радиаторы;
• вентиляторы;
• проводку и датчики;
• воздуховоды;
• другие элементы передней части.

Это перечень возможных элементов ноуската вообще, а не заявленная комплектность товара #1271638. Фактический состав этой позиции необходимо определять по изображениям и видеообзору продавца.

Передний бампер состоит из нескольких каталожных деталей

Даже видимый снаружи «бампер в сборе» у Mazda разбивается на множество самостоятельных позиций. Помимо основной облицовки KD51-50-031B BB, каталог отдельно показывает датчики парковки, держатели датчиков, короткую проводку, крепёж и элементы решётки.

Поэтому совпадение OEM основной пластиковой панели ещё не подтверждает одинаковую комплектность двух бамперов.

Решётка радиатора

Решётка радиатора CX-5 является отдельным компонентом. У неё собственные элементы крепления, молдинги и эмблема.

Если решётка присутствует на данном ноускате, полезно проверить:

• целостность ячеек;
• верхние и боковые крепления;
• посадочные места декоративных элементов;
• состояние эмблемы и её основания;
• отсутствие трещин с внутренней стороны.

Парктроники

Для рассматриваемого OEM каталожная раскладка отдельно показывает ультразвуковые датчики парковки, их держатели и проводку.

Если они присутствуют на продаваемой сборке, каждый датчик желательно считать самостоятельной деталью и проверять по номеру, разъёму и состоянию крепления. Наличие отверстия в бампере ещё не доказывает наличие самого сенсора.

Фары

Фары также не входят в значение OEM KD51-50-031B BB. Если они находятся на ноускате, их необходимо идентифицировать отдельно по стороне, типу светотехники и заводскому номеру.

Каталог ранней CX-5 различает исполнения с галогенной и газоразрядной светотехникой, а конфигурация бампера может быть связана с наличием или отсутствием омывателей фар.

Поэтому для переноса целого передка важно проверять не только форму фар, но и разъёмы, блоки, омыватели и оборудование конкретного автомобиля.

Усилитель бампера — отдельная силовая деталь

За наружной пластиковой облицовкой расположен усилитель бампера. Его не следует путать с самим пластиковым бампером.

Для первой CX-5 Mazda применила особенно интересную технологию: внутренние балки переднего и заднего бамперов изготавливались из стали класса 1800 МПа. По данным производителя, новые балки были примерно на 20% прочнее прежних и позволили снизить массу приблизительно на 4,8 кг.

Если усилитель присутствует на данном ноускате, его геометрию необходимо оценивать отдельно. Заломы, смятие или следы правки силового элемента имеют совсем другое значение, чем косметические повреждения наружного пластика.

Сам пластиковый бампер CX-5 тоже был технологической новинкой

Для первой CX-5 Mazda совместно с Japan Polypropylene Corporation разработала новый облегчённый полимер для переднего и заднего бамперов.

Материал позволил сделать панель тоньше при сохранении необходимой жёсткости и ударопоглощения. Mazda заявляла примерно 20-процентное снижение массы переднего и заднего бамперов относительно применения прежнего материала.

Для б/у детали этот факт интересен не только исторически: наружная облицовка представляет собой относительно тонкую сложную пластиковую панель, поэтому внутренние крепёжные зоны и следы предыдущего ремонта заслуживают отдельного осмотра.

Что проверить у ноуската Mazda CX-5 KE

Геометрию передней сборки

Для ноуската важна не только сохранность видимых деталей, но и взаимное положение креплений.

Полезно проверить:

• боковые крепления бампера;
• крепления фар;
• верхнюю и нижнюю части передней панели;
• усилитель бампера;
• кронштейны радиаторов;
• пластиковые направляющие;
• следы вытягивания или правки металла;
• трещины и пайку пластиковых компонентов.

Крепления основного бампера KD51-50-031B BB

Для наружного бампера особенно важны боковые защёлки и направляющие около крыльев, нижние крепления и точки соединения с решёткой.

Даже при хорошем состоянии лицевой поверхности повреждённые внутренние уши могут повлиять на зазоры после установки.

Радиаторный пакет

Если радиаторы входят в фактическую комплектность ноуската, следует отдельно оценить их состояние.

Визуально можно проверить:

• сильные замятия сот;
• повреждение пластиковых бачков;
• следы жидкости;
• деформацию рамки;
• крепления вентилятора;
• электрические разъёмы.

Применяемость каждого теплообменника лучше подтверждать по его собственному OEM и силовой установке PE-VPS, а не только по принадлежности к кузову KE.

Проводка и разъёмы

Передняя часть автомобиля может содержать короткие жгуты для парковочных датчиков, освещения и другого оборудования. На разборках такую проводку обычно называют косой.

Нужно обращать внимание на целостность разъёмов, отсутствие обрезанных проводов и соответствие комплектации автомобиля.

Видеообзор этой позиции

По данным продавца, для товара имеется видеообзор. Для ноуската это особенно полезно, поскольку одна фотография не всегда показывает внутренние крепления, радиаторный пакет и обратную сторону бампера.

Видео можно использовать и для уточнения реальной комплектности: какие именно фары, решётки, датчики, кронштейны и технические элементы остаются на сборке.

Точный подбор KD5150031BBB и передней части CX-5

OEM сверять полностью

Надёжный ориентир для основной облицовки этой позиции — KD5150031BBB / KD51-50-031B BB.

При сравнении с другой деталью важно учитывать номер целиком. Похожие префиксы Mazda не означают автоматическую взаимозаменяемость: разные варианты переднего бампера существовали для отличающегося оборудования автомобиля.

Ранний KE и рестайлинг

Автомобиль-донор произведён в 2012 году. Обновлённую CX-5 Mazda представила только в ноябре 2014 года, а продажи этой версии на первых рынках начались в январе 2015-го.

Поэтому при установке на более позднюю CX-5 KE необходимо особенно внимательно сверять бампер, решётку, светотехнику и соседние кузовные элементы.

Комплектация парковочной системы

Каталог связывает KD51-50-031B BB с одним из исполнений, имеющих парковочные датчики. Если автомобиль, для которого подбирается деталь, имеет другую конфигурацию, правильнее сначала проверить исходный OEM по VIN.

Переделка отверстий и держателей парктроников менее надёжна, чем подбор заводской разновидности бампера, соответствующей комплектации автомобиля.

PE-VPS учитывать для технической части ноуската

Для кузовного пластика код двигателя вторичен, но для охлаждения, воздуховодов и другой технической начинки передней части следует учитывать PE-VPS 2.0 SKYACTIV-G.

Деталь от дизельного SKYACTIV-D или другого моторного исполнения может внешне располагаться в том же месте, но иметь другой OEM, патрубки, крепления или электрические соединения.

Коротко по позиции

• товар: ноускат / передняя часть автомобиля;
• автомобиль: Mazda CX-5;
• кузов: KE;
• год автомобиля-донора: 2012;
• двигатель: PE-VPS;
• тип двигателя: SKYACTIV-G 2.0, бензин, непосредственный впрыск;
• рабочий объём: 1997 см³;
• OEM в карточке: KD5150031BBB / KD51-50-031B BB;
• что обозначает OEM: передний бампер, а не весь ноускат;
• период: ранняя дорестайлинговая CX-5 KE;
• каталожный нюанс: этот вариант бампера связан с исполнением под парковочные датчики;
• видеообзор: имеется у продавца;
• комплектность: определять по фотографиям и видео конкретного товара.