Б/у запчасти BMW 5-Series E60 и E61

Е60 и Е61 — седан и универсал одной BMW 5-Серии

E60 появился как седан пятого поколения BMW 5-Series в 2003 году. В 2004 году семейство дополнил E61 Touring — пятидверный универсал той же генерации.

У этих кузовов общая техническая основа и большое количество взаимозаменяемых механических компонентов, но считать E60 и E61 полностью одинаковыми нельзя.

В первую очередь различаются:

• задняя часть кузова;
• крыша;
• задние боковины;
• дверь багажника и крышка багажника;
• заднее остекление;
• часть элементов салона;
• детали багажного отделения;
• ряд компонентов задней подвески и системы поддержания уровня.

Поэтому для кузовных и салонных деталей индекс E60 или E61 является полноценным параметром подбора, а не просто уточнением названия модели.

У Е61 сзади используется пневматическое поддержание уровня

Одно из важных конструктивных отличий Touring — штатная задняя пневмоподвеска с автоматическим поддержанием высоты кузова.

BMW применяла её на E61 для того, чтобы положение задней части автомобиля оставалось стабильным при изменении загрузки багажника.

В систему входят собственные элементы:

• пневматические упругие элементы;
• компрессор;
• магистрали;
• датчики уровня;
• электронное управление.

Поэтому заднюю подвеску E61 нельзя автоматически комплектовать по логике седана E60. Даже если рычаг или крепление внешне похожи, конкретную позицию лучше проверять по каталогу.

Раздельно открывающееся заднее стекло тоже относится именно к Touring

У E61 задняя дверь имеет отдельное открывающееся стекло. Это влияет на подбор самой двери, стекла, замков, проводки, кнопок, приводов и части внутренней отделки.

Для разборки это особенно важно: название «замок багажника BMW 5-Series» без уточнения E60/E61 может объединять совершенно разные детали.

Передняя часть кузова сочетает алюминий и сталь

При разработке E60 BMW применила необычную для массового автомобиля того времени комбинированную конструкцию кузова.

Передняя несущая часть выполнена из алюминия, тогда как основная пассажирская структура кузова — стальная. Алюминиевыми также являются капот и передние наружные крылья.

Для владельца каталога это не просто исторический факт. Материал имеет значение при:

• кузовном ремонте;
• сварочных работах;
• рихтовке;
• оценке коррозии;
• подборе технологии соединения;
• хранении и перевозке снятых панелей.

Алюминиевая передняя деталь требует другой ремонтной культуры, чем обычная стальная панель. Поэтому внешне похожее повреждение крыла или элемента передней структуры может ремонтироваться иначе.

В 2007 году семейство прошло заметное обновление LCI

В середине жизненного цикла BMW обновила и седан, и Touring. Для европейской гаммы рестайлинговые автомобили появились весной 2007 года.

Изменения затронули не только оформление, но и технику.

Снаружи были переработаны:

• передняя светотехника;
• задние фонари;
• отдельные элементы бамперов и наружного декора;
• решётки и оформление передней части.

У обновлённых автомобилей появились новые прозрачные элементы оптики, изменённая внутренняя графика фонарей и LED-указатели поворота в задней светотехнике на соответствующих исполнениях.

В салоне BMW изменила часть отделки и органов управления, а система iDrive получила обновлённую логику и программируемые клавиши быстрого доступа.

Поэтому фара, фонарь, декоративная накладка, блок управления или элемент центральной консоли требуют проверки по дате производства, даже если основной индекс кузова остался E60 или E61.

Моторная гамма менялась ещё до рестайлинга

Первые E60 вышли с рядными шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, а затем гамма быстро расширилась.

Уже к 2005 году BMW заменила часть бензиновых рядных шестёрок новым поколением моторов с алюминиево-магниевым картером и системой VALVETRONIC.

Поэтому обозначения вроде 525i или 530i внутри E60/E61 не гарантируют один и тот же двигатель на всём периоде производства.

Позднее моторная линейка снова менялась вместе с LCI и требованиями разных рынков.

Для таких деталей, как:

• двигатель;
• генератор;
• стартер;
• компрессор кондиционера;
• впуск;
• выпуск;
• проводка;
• ЭБУ;
• система охлаждения;

лучше использовать точный код двигателя, а не только коммерческое обозначение автомобиля.

xDrive появился внутри поколения, а не вместе с первым Е60

Первоначально 5-Series этой генерации была заднеприводной, но в 2005 году BMW добавила версии с интеллектуальным полным приводом xDrive.

Например, заводская гамма включала 525xi и 530xi как в кузове седан, так и Touring.

Полный привод добавляет собственные элементы трансмиссии:

• раздаточную коробку;
• передний приводной контур;
• передние полуоси;
• соответствующие редукторные и крепёжные элементы.

Поэтому кардан, коробку, приводы, элементы передней подвески и некоторые соседние детали необходимо проверять с учётом типа привода.

Шестиступенчатые коробки тоже представлены в нескольких вариантах

С начала поколения BMW использовала шестиступенчатые механические и шестиступенчатые автоматические коробки передач.

На отдельных ранних версиях Touring также предлагалась шестиступенчатая SMG.

После обновления 2007 года автоматическая трансмиссия получила переработанное управление и электронный селектор на соответствующих версиях.

Поэтому формулировка «АКПП BMW E60» слишком широкая. Для коробки и связанных деталей желательно знать:

• двигатель;
• задний привод или xDrive;
• дату производства;
• точный тип коробки;
• OEM или маркировку агрегата.

Электронное оснащение у Е60/Е61 особенно зависит от комплектации

Это поколение получило большое для своего времени количество электронных систем: iDrive, Head-Up Display, Active Steering, Dynamic Drive, адаптивное освещение, Active Cruise Control и другие опции.

После рестайлинга набор систем ещё расширился.

Из этого следует практическое правило для б/у электроники: внешне одинаковый блок или жгут проводов не обязательно имеет одинаковое назначение.

При подборе особенно полезно сверять:

• BMW OEM;
• дату производства;
• номер аппаратной версии;
• разъёмы;
• опции автомобиля;
• кузов E60 или E61;
• VIN.

Что учитывать при подборе запчастей БМВ 5 Е60 и Е61

1. Кузов: E60 — седан, E61 — Touring.
2. Дата производства: внутри поколения происходили заметные технические изменения.
3. LCI: особенно важен для оптики, наружных деталей, салона и электроники.
4. Двигатель: проверять точный моторный код.
5. Привод: различать задний привод и xDrive.
6. Коробка: учитывать конкретную трансмиссию.
7. Оснащение: электронные блоки и проводка сильно зависят от опций.
8. OEM: сверять полный номер детали.
9. VIN: использовать для окончательной проверки неоднозначных позиций.

Коротко по BMW 5-Series E60 и E61

• Поколение: пятое поколение BMW 5-Series;
• E60: четырёхдверный седан;
• E61: пятидверный Touring;
• Начало E60: 2003 год;
• Начало E61: 2004 год;
• Рестайлинг: LCI с 2007 года;
• Базовая компоновка: задний привод;
• Полный привод: xDrive на отдельных версиях с 2005 года;
• Особенность E61: задняя пневмоподвеска с автоматическим поддержанием уровня;
• Особенность кузова: алюминиевая передняя структура в сочетании со стальной основной частью;
• При подборе: учитывать кузов, LCI, двигатель, привод, коробку, оснащение, OEM и VIN.